03.03.2026 16:29
Трутнев потребовал разобраться с ГТЛК из-за цен на самолеты.
Трутнев потребовал разобраться с ГТЛК из-за цен на самолеты.
Минфин и Минэкономразвития оценят влияние ГТЛК на формирование стоимости Ил-114-300 для авиакомпаний.
Провести проверку потребовал вице-премьер - полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев по итогам совещания о перспективах эксплуатации этого самолета.
«Трутнев считает, что если лизинговая компания сама по себе привносит какую-то дополнительную стоимость в перелеты и повышает стоимость перелетов для людей, то такая компания, возможно, просто не нужна.»
На самом деле вопрос не праздный и адресовать его необходимо, скорее не ГТЛК, а к самому правительству - что есть по сути госкорпорации и естественные монополии для экономики страны.
Институтами развития, главная цель которых содействовать развитию других отраслей экономики, не способствующих разгону инфляции и т.д. и т.п., или это все же организации, ориентированные на бизнес-результат с целью достижения максимальной прибыли или безубыточности, что является ключевым показателем эффективности менеджмента.
Относится это не только к ГТЛК, на что указывает в части своей зоны ответственности Юрий Трутнев, но и к Почте России, из которой хотят сделать прибыльное предприятие, но чтобы оно и сохранило свою социальную нагрузку через присутствие в удаленных и малонаселенных поселениях, т.е. имело отрицательный баланс в части бизнеса. И судя по тому, как часто меняются топ-менеджеры и Почты и ГТЛК, вопрос это не праздный и не имеет ответа в заданных условиях.
Эта же проблема относится и к РЖД, о чем мы неоднократно писали и обсуждали с нашими спикерами. Из-за смешения функций, или от того, что разделение этих функций и бюджетов, четко не разграничены, происходит искажение экономики. Давно пора правительству начать дискуссию по этой теме
Минфин и Минэкономразвития оценят влияние ГТЛК на формирование стоимости Ил-114-300 для авиакомпаний.
Провести проверку потребовал вице-премьер - полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев по итогам совещания о перспективах эксплуатации этого самолета.
«Трутнев считает, что если лизинговая компания сама по себе привносит какую-то дополнительную стоимость в перелеты и повышает стоимость перелетов для людей, то такая компания, возможно, просто не нужна.»
На самом деле вопрос не праздный и адресовать его необходимо, скорее не ГТЛК, а к самому правительству - что есть по сути госкорпорации и естественные монополии для экономики страны.
Институтами развития, главная цель которых содействовать развитию других отраслей экономики, не способствующих разгону инфляции и т.д. и т.п., или это все же организации, ориентированные на бизнес-результат с целью достижения максимальной прибыли или безубыточности, что является ключевым показателем эффективности менеджмента.
Относится это не только к ГТЛК, на что указывает в части своей зоны ответственности Юрий Трутнев, но и к Почте России, из которой хотят сделать прибыльное предприятие, но чтобы оно и сохранило свою социальную нагрузку через присутствие в удаленных и малонаселенных поселениях, т.е. имело отрицательный баланс в части бизнеса. И судя по тому, как часто меняются топ-менеджеры и Почты и ГТЛК, вопрос это не праздный и не имеет ответа в заданных условиях.
Эта же проблема относится и к РЖД, о чем мы неоднократно писали и обсуждали с нашими спикерами. Из-за смешения функций, или от того, что разделение этих функций и бюджетов, четко не разграничены, происходит искажение экономики. Давно пора правительству начать дискуссию по этой теме