26.03.2026 12:00
Я лично сильно не люблю всякие конспирологические теории, особенно, на наш лад - с душком политико- экономического толка, вроде сражения «башен» и тд …
Я лично сильно не люблю всякие конспирологические теории, особенно, на наш лад - с душком политико- экономического толка, вроде сражения «башен» и тд .
Но(!) в данном конкретном случае кажется, что без подобного рода объяснений не обойтись. Иначе как еще можно оценить дискуссию вокруг инновации по электронному пломбированию вагонов - эксклюзив на который находится у единственного оператора системы и производителя Пломб, уполномоченной Минтрансом, частной компания OOO «ЦРЦП». Это-100 % дочка «РТ-Инвест Транспортные Системы» (Оператор государственной системы взимания платы «Платон»).
Для справки: Навигационная многоразовая электронная цифровая пломба (далее Пломба)-электронное устройство, которое обеспечивает онлайн мониторинг груза и контроль его сохранности при перевозке.Эксклюзивный вход на рынок на начальной стадии, в качестве эксперимента, позволил компании ЦРЦП саккумулировать средства, за счет эксклюзивной продажи услуги, на инвестиции в отслеживающую инфраструктуру, и стать монополистом в этом виде услуг.
❗️Как мы и полагали ранее, в ближайшее время, под предлогом обеспечения безопасности, Пломба станет обязательной для любых экспортно-импортных перевозок в нашей стране.
Такая Пломба с марта 2020 уже действует при перевозке санкционных грузов через территорию РФ.
С декабря 2025 года применяется в части отдельных групп товаров союзных государств.
А в рамках новой инициативы Минтранса, с марта 2027 года каждая партия импортного товара, пересекающая границу на автомобиле или по ЖД, окажется под присмотром такого «умного» замка. Однако, чем ближе к вводу инновации, тем яснее участники рынка стали считать свои дополнительные затраты на пломбирование,
без видимых дополнительных доходов. А так же понимать, что ценообразование на услугу не прозрачно, и конкуренции услугам ЦРЦП на этом рынке нет.
Поэтому другое
крыло Политбюро 2.0 по Минченко, а именно, операторы подвижного состава, под кураторством , если верить СМИ, СОЖТ- Ромашов - Тимченко, выступают против таких эксклюзивных поборов( а-ля приватизация шлагбаума при въезде во ваш собственный двор) из-за неочевидности эффектов и наоборот - очевидности мотивов пломбового лобби.
Мы же лишний раз хотим напомнить, что пломбы - это не самое страшное, впереди НЦТЛП, которая не только становится обязательной с 1 сентября, по аналогии с пломбами, но и эксклюзивной с точки зрения принадлежности и формирования стоимости услуги по сбору, хранению и обработке наших грузовых данных.
Некоторые надеятся, на здравый смысл и контроль со стороны государства в этой теме … Но эти некоторые, вообще не мы, особенно, глядя на -Платонов, пломбирование и тд
Но(!) в данном конкретном случае кажется, что без подобного рода объяснений не обойтись. Иначе как еще можно оценить дискуссию вокруг инновации по электронному пломбированию вагонов - эксклюзив на который находится у единственного оператора системы и производителя Пломб, уполномоченной Минтрансом, частной компания OOO «ЦРЦП». Это-100 % дочка «РТ-Инвест Транспортные Системы» (Оператор государственной системы взимания платы «Платон»).
Для справки: Навигационная многоразовая электронная цифровая пломба (далее Пломба)-электронное устройство, которое обеспечивает онлайн мониторинг груза и контроль его сохранности при перевозке.Эксклюзивный вход на рынок на начальной стадии, в качестве эксперимента, позволил компании ЦРЦП саккумулировать средства, за счет эксклюзивной продажи услуги, на инвестиции в отслеживающую инфраструктуру, и стать монополистом в этом виде услуг.
❗️Как мы и полагали ранее, в ближайшее время, под предлогом обеспечения безопасности, Пломба станет обязательной для любых экспортно-импортных перевозок в нашей стране.
Такая Пломба с марта 2020 уже действует при перевозке санкционных грузов через территорию РФ.
С декабря 2025 года применяется в части отдельных групп товаров союзных государств.
А в рамках новой инициативы Минтранса, с марта 2027 года каждая партия импортного товара, пересекающая границу на автомобиле или по ЖД, окажется под присмотром такого «умного» замка. Однако, чем ближе к вводу инновации, тем яснее участники рынка стали считать свои дополнительные затраты на пломбирование,
без видимых дополнительных доходов. А так же понимать, что ценообразование на услугу не прозрачно, и конкуренции услугам ЦРЦП на этом рынке нет.
Поэтому другое
крыло Политбюро 2.0 по Минченко, а именно, операторы подвижного состава, под кураторством , если верить СМИ, СОЖТ- Ромашов - Тимченко, выступают против таких эксклюзивных поборов( а-ля приватизация шлагбаума при въезде во ваш собственный двор) из-за неочевидности эффектов и наоборот - очевидности мотивов пломбового лобби.
Мы же лишний раз хотим напомнить, что пломбы - это не самое страшное, впереди НЦТЛП, которая не только становится обязательной с 1 сентября, по аналогии с пломбами, но и эксклюзивной с точки зрения принадлежности и формирования стоимости услуги по сбору, хранению и обработке наших грузовых данных.
Некоторые надеятся, на здравый смысл и контроль со стороны государства в этой теме … Но эти некоторые, вообще не мы, особенно, глядя на -Платонов, пломбирование и тд