03.03.2026 16:32
ДЕЛО Vs разговоры.
ДЕЛО Vs разговоры.
С программным заявлением, о котором не побрезговал лично отчитаться на своём ТГ-канале, в РСПП выступил Сергей Шишкарев.
Надо сказать, что в части логистики он предложил коллегам -бизнесменам практически все, что нам сегодня нужно: и создание совета контейнерных операторов2.0 (второго после ЕСП), и развитие МТК Север-Юг с колеей 1520 вместо 1435, и контейнерный хаб «у них» (в Омане), и даже технологию защиты наших танкеров от недружественных посягательств Европы на Балтике.
Не ясным осталось только одно: почему все эти прекрасные идеи наш безусловный лидер контейнерной логистики не реализует сам… а почему-то предлагает другим?!
При том , что группа компаний Дело с большим отрывом лидирует и в транспортно-логистическом, а уж тем более ,контейнерном сегменте нашей страны. Ее оборот более 3 млрд$ в год, EBITDA 1 млрд$ и собственный капитал 1,4 млрд$ (по данным Forbes). И странно при этом, что рацпредложения по профилю тут ПРЕДЛАГАЮТ другим, а не ДЕЛАЮТ сами?!
К примеру, не менее уважаемые коллеги Шишкарева по РСПП, лидеры в своих сегментах, создают союз и объединения: Мордашев – Русскую Сталь, Лисин - комитет РСПП, Дерипаска – много чего. Один из бывших представителей Global Ports г-н Мальцев, со значительно меньшим потенциалом, чем Шишкарев, создал ЕСП, тоже никого особо не спросив…
До сих пор ГК Дело ничего не везет по МТК Север-Юг, хотя бы для знакомства с проблемами маршрута, где предлагает многомиллиардный в валюте проект за госсчет.
Сегодня никто не мешает бизнесменам самостоятельно инвестировать в инфраструктуру в том же Омане. Ну и уж точно, создать любое НКО– благо ресурсов, авторитета и знакомств в российском истеблишменте у Сергея Николаевича хоть отбавляй (так, по крайней мере, понимаем из его регулярной колонки, в еще незапрещённом, но сильно замедленном Роскомнадзором, Телеграме).
Однако, думается, что полной концентрации Автора на грузовой гражданской логистике мешает геополитический компонент. Так Сергей Николаевич выступил на РСПП с идеей, о которой вчера недвусмысленно заявил Николай Патрушев:
«Морская блокада со стороны ЕС станет поводом -в ответ заинтересоваться судами под европейскими флагами.
«Под европейскими флага ми по морям ходит множество судов. Нам тоже может стать интересно, что они перевозят и куда», — заявил помощник Президента России.»
Как неравнодушный гражданин и бизнесмен, в этой части г-н Шишкарев подготовил и направил в Правительство предложение по обеспечению транспортной безопасности России, включая захват судов - о чем, по сути, но без деталей он доложил коллегам по РСПП.
И это безусловно интересно, но если честно, нам бы хотелось от г-на Шишкарева -предложений по его профилю - гражданской логистике. Например, как побороть нехватку ледоколов на Балтике из-за которой рынок колбасит уже которую неделю или как нормировать водолазный осмотр, который на фоне жесткой ледовой обстановки, еще больше тормозит цепочки поставок и бизнес-процессы в стране.
А с другой стороны, может быть наши эсминцы-сопровожатые и поважнее будут, а также важны и нужны -все эти рассуждения о бесшовном Север-Юге, о госинвестициях в инфраструктуру иностранных государств и тд. Тут Сергею Николаевичу, конечно, виднее, чем нам - что именно у нас для бизнеса сейчас в приоритете в стране: ДЕЛо или разговоры.
С программным заявлением, о котором не побрезговал лично отчитаться на своём ТГ-канале, в РСПП выступил Сергей Шишкарев.
Надо сказать, что в части логистики он предложил коллегам -бизнесменам практически все, что нам сегодня нужно: и создание совета контейнерных операторов2.0 (второго после ЕСП), и развитие МТК Север-Юг с колеей 1520 вместо 1435, и контейнерный хаб «у них» (в Омане), и даже технологию защиты наших танкеров от недружественных посягательств Европы на Балтике.
Не ясным осталось только одно: почему все эти прекрасные идеи наш безусловный лидер контейнерной логистики не реализует сам… а почему-то предлагает другим?!
При том , что группа компаний Дело с большим отрывом лидирует и в транспортно-логистическом, а уж тем более ,контейнерном сегменте нашей страны. Ее оборот более 3 млрд$ в год, EBITDA 1 млрд$ и собственный капитал 1,4 млрд$ (по данным Forbes). И странно при этом, что рацпредложения по профилю тут ПРЕДЛАГАЮТ другим, а не ДЕЛАЮТ сами?!
К примеру, не менее уважаемые коллеги Шишкарева по РСПП, лидеры в своих сегментах, создают союз и объединения: Мордашев – Русскую Сталь, Лисин - комитет РСПП, Дерипаска – много чего. Один из бывших представителей Global Ports г-н Мальцев, со значительно меньшим потенциалом, чем Шишкарев, создал ЕСП, тоже никого особо не спросив…
До сих пор ГК Дело ничего не везет по МТК Север-Юг, хотя бы для знакомства с проблемами маршрута, где предлагает многомиллиардный в валюте проект за госсчет.
Сегодня никто не мешает бизнесменам самостоятельно инвестировать в инфраструктуру в том же Омане. Ну и уж точно, создать любое НКО– благо ресурсов, авторитета и знакомств в российском истеблишменте у Сергея Николаевича хоть отбавляй (так, по крайней мере, понимаем из его регулярной колонки, в еще незапрещённом, но сильно замедленном Роскомнадзором, Телеграме).
Однако, думается, что полной концентрации Автора на грузовой гражданской логистике мешает геополитический компонент. Так Сергей Николаевич выступил на РСПП с идеей, о которой вчера недвусмысленно заявил Николай Патрушев:
«Морская блокада со стороны ЕС станет поводом -в ответ заинтересоваться судами под европейскими флагами.
«Под европейскими флага ми по морям ходит множество судов. Нам тоже может стать интересно, что они перевозят и куда», — заявил помощник Президента России.»
Как неравнодушный гражданин и бизнесмен, в этой части г-н Шишкарев подготовил и направил в Правительство предложение по обеспечению транспортной безопасности России, включая захват судов - о чем, по сути, но без деталей он доложил коллегам по РСПП.
И это безусловно интересно, но если честно, нам бы хотелось от г-на Шишкарева -предложений по его профилю - гражданской логистике. Например, как побороть нехватку ледоколов на Балтике из-за которой рынок колбасит уже которую неделю или как нормировать водолазный осмотр, который на фоне жесткой ледовой обстановки, еще больше тормозит цепочки поставок и бизнес-процессы в стране.
А с другой стороны, может быть наши эсминцы-сопровожатые и поважнее будут, а также важны и нужны -все эти рассуждения о бесшовном Север-Юге, о госинвестициях в инфраструктуру иностранных государств и тд. Тут Сергею Николаевичу, конечно, виднее, чем нам - что именно у нас для бизнеса сейчас в приоритете в стране: ДЕЛо или разговоры.