20.05.2026 17:44
Хэд оф РЖД «закусил» дает сдачи!
Хэд оф РЖД «закусил» дает сдачи!
В новых Правилах исчисления сроков жд перевозок
все просто … в них сроки доставки увеличились процентов на 15-30 в зависимости от расстояния и направления, при этом без объяснений причин куда же девались более 2 трлн. инвестиций в инфраструктуру, направленные на расшивку ее узких мест.
Еще любопытный абзац в Измененных Правилах из серии «утром стулья, вечером деньги – можно. Но деньги -вперед!», так же на фото выше…
На этом поражающем воображение очередном монопольном волюнтаризме я бы оставила работу с разбором конкретных изменений нормативов по срокамюристам СОЖТ и грузоотправителей, которые понадеявшись друг на друга уничтожили все переговорные площадки с РЖД, где большинство вопросов можно было обсуждать до официальной публикации на регулейшен и без прессы. Например на рабочих группах при Минтрансе, в СОЖТе или на Совете потребителей, как это было раньше
Мы же обратим наше внимание, на то как последовательно и технично РЖД уничтожает все косяки и зацепки, которые могут стать причиной критики отрасли и что, особенно важно, ее руководства!
Как мы помним, слухи об отставке Белозерова еще пару месяцев назад носили не праздный характер. До сих пор, в некоторых около логистических кругах еще слышны их отголоски, и все еще -ожидаются персональные перемены в верхнем эшелоне РЖД.
Но новый контракт как мы знаем подписан, а нервозный момент переоценки работы Олега Валентиновича в Правительстве сублимировался в активность РЖД по перекладыванию ответственности «с себя на того парня» и смен норм и правил регулирования в свою пользу.
Напомню, что тариф теперь индексируется без границ, то есть РЖД не грозят не только убытки, но и претензии по гипертрофированному росту их затрат, которые не первый год приводят к росту тарифов значительно сильнее и выше инфляции.
ДМЗИ распространилась на порожняк, благодаря закреплению в общественном мнении стойкого убждения, что именно лишний порожняк мешает погрузке.
Угольщики боятся открыть рот, так как РЖД все время грозит им то принятием «вези и плати», то опережающим ростом тарифов на порожний пробег.
В Минтрансе у РЖД теперь «свои люди» и как следствие, вишенка на торте - нормативы по скоростям доставки тоже стали «безопасными» для монополии. Вопреки здоровой логике о том, что деньги на развитие сети тратились на расшивку узких мест (рост скоростей), а не на то , что бы образовывались затыки, из-за которых сроки доставки снизились!
Ну , что тут можно сказать?! – браво Олег Валентинович! Вы точно не злопамятный, просто память у Вас, явно, хорошая, а ум светлый!
В новых Правилах исчисления сроков жд перевозок
все просто … в них сроки доставки увеличились процентов на 15-30 в зависимости от расстояния и направления, при этом без объяснений причин куда же девались более 2 трлн. инвестиций в инфраструктуру, направленные на расшивку ее узких мест.
Еще любопытный абзац в Измененных Правилах из серии «утром стулья, вечером деньги – можно. Но деньги -вперед!», так же на фото выше…
На этом поражающем воображение очередном монопольном волюнтаризме я бы оставила работу с разбором конкретных изменений нормативов по срокамюристам СОЖТ и грузоотправителей, которые понадеявшись друг на друга уничтожили все переговорные площадки с РЖД, где большинство вопросов можно было обсуждать до официальной публикации на регулейшен и без прессы. Например на рабочих группах при Минтрансе, в СОЖТе или на Совете потребителей, как это было раньше
Мы же обратим наше внимание, на то как последовательно и технично РЖД уничтожает все косяки и зацепки, которые могут стать причиной критики отрасли и что, особенно важно, ее руководства!
Как мы помним, слухи об отставке Белозерова еще пару месяцев назад носили не праздный характер. До сих пор, в некоторых около логистических кругах еще слышны их отголоски, и все еще -ожидаются персональные перемены в верхнем эшелоне РЖД.
Но новый контракт как мы знаем подписан, а нервозный момент переоценки работы Олега Валентиновича в Правительстве сублимировался в активность РЖД по перекладыванию ответственности «с себя на того парня» и смен норм и правил регулирования в свою пользу.
Напомню, что тариф теперь индексируется без границ, то есть РЖД не грозят не только убытки, но и претензии по гипертрофированному росту их затрат, которые не первый год приводят к росту тарифов значительно сильнее и выше инфляции.
ДМЗИ распространилась на порожняк, благодаря закреплению в общественном мнении стойкого убждения, что именно лишний порожняк мешает погрузке.
Угольщики боятся открыть рот, так как РЖД все время грозит им то принятием «вези и плати», то опережающим ростом тарифов на порожний пробег.
В Минтрансе у РЖД теперь «свои люди» и как следствие, вишенка на торте - нормативы по скоростям доставки тоже стали «безопасными» для монополии. Вопреки здоровой логике о том, что деньги на развитие сети тратились на расшивку узких мест (рост скоростей), а не на то , что бы образовывались затыки, из-за которых сроки доставки снизились!
Ну , что тут можно сказать?! – браво Олег Валентинович! Вы точно не злопамятный, просто память у Вас, явно, хорошая, а ум светлый!