14.04.2026 15:35
На фоне общего экономического спада, результаты которого мы наглядно видим в логистике, где беспрестанно падают объемы перевозок, в разы сокращается п…
На фоне общего экономического спада, результаты которого мы наглядно видим в логистике, где беспрестанно падают объемы перевозок, в разы сокращается прибыль логистических гигантов, теряют ликвидность и разоряются целые отрасли (пример, кризис вагоностроения) на этом фоне любой дополнительный доход становится жизненно важным. Все начинают активно “смотреть в чужие карманы” в поисках источников дополнительных доходов, и здесь фискальные органы не исключение.
Первым масштабным цифровым рывком в направлении контроля и упорядочения логистики стала или становится система СПОТ
(национальная система подтверждения ожидания товаров).
Система обязывает импортеров пока из стран ЕАЭС, то есть из : Белоруссии, Казахстана, Армении и Киргизии, вносить обеспечительный платеж в виде НДС и акцизов еще до того, как товар, собственно, поступил на таможню. При ввозе товара импортер должен будет предъявить специальный штрих код для каждой отдельной партии.
Получить этот код можно будет только при предварительной регистрации документа о предстоящей поставке.
А регистрация как раз и предполагает внесение обеспечительного платежа.
Без электронного документа о поставке и QR-кода груз на таможне не пропустят.В первую очередь мера коснется товаров массового потребления, производителей, закупающих сырье за рубежом, и селлеров на маркетплейсах.
Ее задача , если говорить прямо , обелить «серый» импорт , повысить сборы налогов казны («серый» импорт, по разным оценкам, это 15-20 млрд долларов в год. Это 7% от всего импорта, который приходит в Россию)
И вот с 1 апреля должен был заработать тест, а с июля -полный переход. Но происходит странный сбой - тест будет с 1 мая, а полный ввод с 1 июня
Почему июль сдвигается на июнь объяснить можно ! Допустим ведомства расстарались и очень хорошо проработали новую систему: нет багов, косяков, и риски сбоев минимальны. Но тогда зачем тестовый запуск двигать наоборот вправо, на май с апреля?!
Мы гоним от себя крамольную мысль о том, что май – традиционный месяц общественно-социальной ориентации на инновации персональных хозяйств граждан, СМИ и даже ответственных руководителей, а посему, по мнению идеологов переноса сроков вправо и влево одновременно /но деньги, как в известной из истории Ильфы и Петрова, все равно вперёд/, волнений общественных и публичных в мае видимо будет меньше🤷♀️
По мнению же участников рынка (завсегдатай нашей транспортной курилки) вероятность обеления в текущих условиях снижается не из-за отсутствия цифровых процедур контроля, а в силу жестких фискалных мер (в 2025 году поднялся налог на прибыль, в 2026-м — НДС, снизился порог для малых предприятий без НДС с 60 млн до 20 млн рублей, в этих условиях «серый» импорт сам просел, потому что в «сером» импорте задействованы микро- и малые предприятия. А из-за того, что повышается налоговая нагрузка, «серый» импорт теряет актуальность, потому что не сможет далее конкурировать за счет меньших затрат.)
Второй момент связан с тем, что транзакционные издержки новой процедуры так же лягут на логистику, а в итоге- на конечный продукт.
И третье, неизбежные сбои этапа становления системы, на и так нестабильном, мягко говоря, рынке, так же сомнительное преимущество.
Но ФНС и ФТС явно улучшат картину формальной отёчности по внедрению модных и а-ля полезных инноваций. Вот это и будет главным бонусом «упражнения» СПОРТ
Первым масштабным цифровым рывком в направлении контроля и упорядочения логистики стала или становится система СПОТ
(национальная система подтверждения ожидания товаров).
Система обязывает импортеров пока из стран ЕАЭС, то есть из : Белоруссии, Казахстана, Армении и Киргизии, вносить обеспечительный платеж в виде НДС и акцизов еще до того, как товар, собственно, поступил на таможню. При ввозе товара импортер должен будет предъявить специальный штрих код для каждой отдельной партии.
Получить этот код можно будет только при предварительной регистрации документа о предстоящей поставке.
А регистрация как раз и предполагает внесение обеспечительного платежа.
Без электронного документа о поставке и QR-кода груз на таможне не пропустят.В первую очередь мера коснется товаров массового потребления, производителей, закупающих сырье за рубежом, и селлеров на маркетплейсах.
Ее задача , если говорить прямо , обелить «серый» импорт , повысить сборы налогов казны («серый» импорт, по разным оценкам, это 15-20 млрд долларов в год. Это 7% от всего импорта, который приходит в Россию)
И вот с 1 апреля должен был заработать тест, а с июля -полный переход. Но происходит странный сбой - тест будет с 1 мая, а полный ввод с 1 июня
Почему июль сдвигается на июнь объяснить можно ! Допустим ведомства расстарались и очень хорошо проработали новую систему: нет багов, косяков, и риски сбоев минимальны. Но тогда зачем тестовый запуск двигать наоборот вправо, на май с апреля?!
Мы гоним от себя крамольную мысль о том, что май – традиционный месяц общественно-социальной ориентации на инновации персональных хозяйств граждан, СМИ и даже ответственных руководителей, а посему, по мнению идеологов переноса сроков вправо и влево одновременно /но деньги, как в известной из истории Ильфы и Петрова, все равно вперёд/, волнений общественных и публичных в мае видимо будет меньше🤷♀️
По мнению же участников рынка (завсегдатай нашей транспортной курилки) вероятность обеления в текущих условиях снижается не из-за отсутствия цифровых процедур контроля, а в силу жестких фискалных мер (в 2025 году поднялся налог на прибыль, в 2026-м — НДС, снизился порог для малых предприятий без НДС с 60 млн до 20 млн рублей, в этих условиях «серый» импорт сам просел, потому что в «сером» импорте задействованы микро- и малые предприятия. А из-за того, что повышается налоговая нагрузка, «серый» импорт теряет актуальность, потому что не сможет далее конкурировать за счет меньших затрат.)
Второй момент связан с тем, что транзакционные издержки новой процедуры так же лягут на логистику, а в итоге- на конечный продукт.
И третье, неизбежные сбои этапа становления системы, на и так нестабильном, мягко говоря, рынке, так же сомнительное преимущество.
Но ФНС и ФТС явно улучшат картину формальной отёчности по внедрению модных и а-ля полезных инноваций. Вот это и будет главным бонусом «упражнения» СПОРТ