10.02.2026 13:53
Завирусившийся в сети слив относительно криминальной схемы перевозки угля в порт Лавна не так уж и прост… Во-первых, п
Завирусившийся в сети слив относительно криминальной схемы перевозки угля в порт Лавна не так уж и прост…
Во-первых, при хоть мало-мальски профессиональном взгляде на ж.д. перевозки видно, что это скорее всего фейк ньюс, для начала потому, что нет такой разницы между тарифом для внутренних и экспортных перевозок угля.
Скидка сегодня составляет чуть больше 40% а не 2-3 раза …сумма эффекта около 600-900 руб на тонну, и даже, если перевезти 1,2 млн тон, то это никак не решает проблем порта Лавна …
Во- вторых, 80 млрд.руб инвестиций в порт Лавна такими темпами экономии можно от 80 до 100 лет окупать.
В -третьих, согласно 98 статье устава жд транспорта, за перевозки не по своему коду ЕТСНГ/ жд тарифу предусмотрен штраф в пятикратном размере. Ну и плюс это может квалифицироваться как уголовное преступление – мошенничество.
Ну и последнее, РЖД – государственная структура и естественная монополия, так что любой заподозривший подлог может обратиться в Счетную палату или ФАС, а обратился, почему-то, в сомнительную «газету»
⁉️Версии :
- это подкоп под руководство. Особенно это актуально в свете новой контрактации руководителя РЖД, предстоящейв феврале;
- судя по характеру фабриката тут скорее торчат уши матерых железнодорожников, тех кто недоволен нынешней политикой руководства;
- есть, конечно, интерес и у конкурирующих в данном регионе портовиков, но ….
- так же, в первую очередь наезд затрагивает интересы владельцев порта Лавна и тут тоже не все так просто. С одной стороны, можно думать, что подкоп не только под Белозерова, но и под Ротенбергов (ЦРПИ)… а с другой, по слухам, некогда ответственный руководитель ЦРПИ находится под следствием, а значит может, что-то знать и сообщать кому следует …
В общем, слухам этим мы не верим, но развязки ждем!
Во-первых, при хоть мало-мальски профессиональном взгляде на ж.д. перевозки видно, что это скорее всего фейк ньюс, для начала потому, что нет такой разницы между тарифом для внутренних и экспортных перевозок угля.
Скидка сегодня составляет чуть больше 40% а не 2-3 раза …сумма эффекта около 600-900 руб на тонну, и даже, если перевезти 1,2 млн тон, то это никак не решает проблем порта Лавна …
Во- вторых, 80 млрд.руб инвестиций в порт Лавна такими темпами экономии можно от 80 до 100 лет окупать.
В -третьих, согласно 98 статье устава жд транспорта, за перевозки не по своему коду ЕТСНГ/ жд тарифу предусмотрен штраф в пятикратном размере. Ну и плюс это может квалифицироваться как уголовное преступление – мошенничество.
Ну и последнее, РЖД – государственная структура и естественная монополия, так что любой заподозривший подлог может обратиться в Счетную палату или ФАС, а обратился, почему-то, в сомнительную «газету»
⁉️Версии :
- это подкоп под руководство. Особенно это актуально в свете новой контрактации руководителя РЖД, предстоящейв феврале;
- судя по характеру фабриката тут скорее торчат уши матерых железнодорожников, тех кто недоволен нынешней политикой руководства;
- есть, конечно, интерес и у конкурирующих в данном регионе портовиков, но ….
- так же, в первую очередь наезд затрагивает интересы владельцев порта Лавна и тут тоже не все так просто. С одной стороны, можно думать, что подкоп не только под Белозерова, но и под Ротенбергов (ЦРПИ)… а с другой, по слухам, некогда ответственный руководитель ЦРПИ находится под следствием, а значит может, что-то знать и сообщать кому следует …
В общем, слухам этим мы не верим, но развязки ждем!