17.07.2026 20:53
Нефть выше 100$ Эскалация в Ормузском проливе набирает обороты. Однако, в отличие от марта–апреля, нефтяные котировки н
Нефть выше 100$
Эскалация в Ормузском проливе набирает обороты. Однако, в отличие от марта–апреля, нефтяные котировки не взлетают до трехзначных чисел.
Почему? Старый излюбленный прием: воротилы с Уолл-стрит играют против нефтяных котировок, открывая короткие позиции. Это хорошо видно по объемам. Особенно — по WTI. Вашингтону важно сейчас не допустить паники на своем финансовом рынке, которая уже начинается. Первыми реагируют акции технологического сектора как самые «тревожные».
Однако в реальности все выглядит печальнее для нашего врага. Важна не сама нефтяная котировка, а то, что происходит в переработке. В отличие от добычи, переработка в июне не восстановилась. А разница между стоимостью сырой нефти и бензином/дизелем находится на рекордном уровне. Такого не было даже весной!
Более показательным является европейский рынок. Маржа бензина — 41,12$, дизеля — 76,5$! То есть, к котировке Brent в 88$ нужно прибавить 76,5$, чтобы понять, сколько стоит дизель. Это 1253$ за тонну. Уровни хуже, чем в апреле.
По мере продолжения перекрытия Ормуза к топливным котировкам подтянутся и нефтяные. И тогда мы вновь увидим нефть выше 100$ за баррель. Тогда на западных финансовых рынках начнется паника.
Противник хотел устроить панику у нас, и частично ему это удалось. По топливному кризису ситуацию мы смогли стабилизировать, и начались изменения в лучшую сторону. На финансовом рынке (особенно — на рынке госдолга) хаос продолжается: купировать его денежные власти не спешат. Но, думаю, в скором времени определенные меры будут приняты. Возможно, уже на следующей неделе.
3 июля заместитель председателя Совета безопасности России Дмитрий Медведев провел в Тегеране переговоры с высшим руководством Ирана. 8 июля вице-премьер Александр Новак доложил Президенту о введении эмбарго на экспорт дизеля. Хотя солярки у нас огромное количество. Вопрос не в физических объемах, а в подвозе.
Наконец-то Россия бьет по настоящим центрам принятия решений. Пусть это и частичная ответная реакция, но тем не менее.
С топливным вопросом все решится. Основная проблема сейчас в финансовом секторе. Если ситуацию на рынке госдолга не удастся стабилизировать, следом начнет валиться корпоративный сектор. К этому нас и подводит враг.
Константин Двинский. Подписаться.
Эскалация в Ормузском проливе набирает обороты. Однако, в отличие от марта–апреля, нефтяные котировки не взлетают до трехзначных чисел.
Почему? Старый излюбленный прием: воротилы с Уолл-стрит играют против нефтяных котировок, открывая короткие позиции. Это хорошо видно по объемам. Особенно — по WTI. Вашингтону важно сейчас не допустить паники на своем финансовом рынке, которая уже начинается. Первыми реагируют акции технологического сектора как самые «тревожные».
Однако в реальности все выглядит печальнее для нашего врага. Важна не сама нефтяная котировка, а то, что происходит в переработке. В отличие от добычи, переработка в июне не восстановилась. А разница между стоимостью сырой нефти и бензином/дизелем находится на рекордном уровне. Такого не было даже весной!
Более показательным является европейский рынок. Маржа бензина — 41,12$, дизеля — 76,5$! То есть, к котировке Brent в 88$ нужно прибавить 76,5$, чтобы понять, сколько стоит дизель. Это 1253$ за тонну. Уровни хуже, чем в апреле.
По мере продолжения перекрытия Ормуза к топливным котировкам подтянутся и нефтяные. И тогда мы вновь увидим нефть выше 100$ за баррель. Тогда на западных финансовых рынках начнется паника.
Противник хотел устроить панику у нас, и частично ему это удалось. По топливному кризису ситуацию мы смогли стабилизировать, и начались изменения в лучшую сторону. На финансовом рынке (особенно — на рынке госдолга) хаос продолжается: купировать его денежные власти не спешат. Но, думаю, в скором времени определенные меры будут приняты. Возможно, уже на следующей неделе.
3 июля заместитель председателя Совета безопасности России Дмитрий Медведев провел в Тегеране переговоры с высшим руководством Ирана. 8 июля вице-премьер Александр Новак доложил Президенту о введении эмбарго на экспорт дизеля. Хотя солярки у нас огромное количество. Вопрос не в физических объемах, а в подвозе.
Наконец-то Россия бьет по настоящим центрам принятия решений. Пусть это и частичная ответная реакция, но тем не менее.
С топливным вопросом все решится. Основная проблема сейчас в финансовом секторе. Если ситуацию на рынке госдолга не удастся стабилизировать, следом начнет валиться корпоративный сектор. К этому нас и подводит враг.
Константин Двинский. Подписаться.