22.06.2026 14:12
Xiaomi придумала новый рекорд для Нюрбургринга — YU7 GT дал круг без водителя Как на изи стать рекордсменом?
Xiaomi придумала новый рекорд для Нюрбургринга — YU7 GT дал круг без водителя
Как на изи стать рекордсменом? Придумать дисциплину, выступить и вуаля — рукоплескания, венок на голове, слава и почёт.
По такому пути пошла Xiaomi, установив ПЕРВЫЙ В МИРЕ рекорд по прохождению Нюрбургринга на автомобиле без человека в салоне.
Беспилотный Xiaomi YU7 GT проехал трассу за 10 минут 29,483 секунды.
Выглядит как очередная попытка хайпануть занести себя в книгу рекордов. Но у Xiaomi на этот счёт другое объяснение.
Прописать весь маршрут в «мозгах» автомобиля, основываясь на лучших заездах профессиональных гонщиков — можно, а зачем?
Ведь система знает себя изнутри, умеет оценивать обстановку быстрее человека и поэтому эффективнее управляет автомобилем.
К тому же каждый заезд на Нюрбургринге — как партия в шахматы: двух одинаковых не бывает. На каждом круге меняются температура асфальта, состояние шин, ветер и сцепление с дорогой.
Если отбросить весь маркетинг, главный посыл Xiaomi простой: Нюрбургринг — это испытательный стенд, а не площадка для красивых рекордов. Верим?
Испытанные технологии появятся на серийных авто, чтобы в критических ситуациях — например, на льду, мокрой дороге или при внезапной потере сцепления — электроника могла подстраховать неопытного или растерявшегося водителя.
____
«Сотый» в:
• Telegram
• Max
Как на изи стать рекордсменом? Придумать дисциплину, выступить и вуаля — рукоплескания, венок на голове, слава и почёт.
По такому пути пошла Xiaomi, установив ПЕРВЫЙ В МИРЕ рекорд по прохождению Нюрбургринга на автомобиле без человека в салоне.
Беспилотный Xiaomi YU7 GT проехал трассу за 10 минут 29,483 секунды.
Выглядит как очередная попытка хайпануть занести себя в книгу рекордов. Но у Xiaomi на этот счёт другое объяснение.
Прописать весь маршрут в «мозгах» автомобиля, основываясь на лучших заездах профессиональных гонщиков — можно, а зачем?
Ведь система знает себя изнутри, умеет оценивать обстановку быстрее человека и поэтому эффективнее управляет автомобилем.
К тому же каждый заезд на Нюрбургринге — как партия в шахматы: двух одинаковых не бывает. На каждом круге меняются температура асфальта, состояние шин, ветер и сцепление с дорогой.
Если отбросить весь маркетинг, главный посыл Xiaomi простой: Нюрбургринг — это испытательный стенд, а не площадка для красивых рекордов. Верим?
Испытанные технологии появятся на серийных авто, чтобы в критических ситуациях — например, на льду, мокрой дороге или при внезапной потере сцепления — электроника могла подстраховать неопытного или растерявшегося водителя.
____
«Сотый» в:
• Telegram
• Max