16.06.2026 04:35
Li Auto L8 2026: 5-местный флагман с креслами уровня Maybach
Эффект матрёшки: новый Li Auto L8 — флагман с креслами уровня GLS
Li Auto, едва успев представить новую «девятку», выкатила следом ещё одну новинку: L8 второго поколения. И теперь это тоже флагман, но исключительно 5-местный.
Причём в Li Auto подчеркнули: новый L8 — не плод конверсии трёхрядного кроссовера, он с самого начала задуман на 5 мест.
Ли Сян не скромничает и обещает:
• комфорт второго ряда на уровне Mercedes-Maybach GLS,
• управляемость как у BMW X5 M,
• а по электронике — лидерство без оглядки на конкурентов!
____
По размерам новый L8 немного подрос: длина увеличилась на 55 мм — до 5135 мм, из которых 40 мм пришлись на колёсную базу, которая теперь составляет 3045 мм.
Салон у L8 повторяет «девятку», за исключением компоновки. Несмотря на то, что кроссовер заявлен 5-местным, сзади королевская посадка будет только у крайних пассажиров: оттоманки, подушки, массаж и «нулевая гравитация», которую могут вскоре запретить.
И да, аудиосистема у L8 попроще: всего 27 динамиков и 4720 Вт.
____
Зато как и «девятке» новому Li Auto L8 достался модернизированный бензин-генератор объёмом 1,5 литра (156 л.с.), питающий батарею ёмкостью 72,7 кВт·ч.
Заявлены:
• до 430 км на электротяге по циклу CLTC;
• до 1670 км суммарного запаса хода;
• расход в гибридном режиме около 6,2–6,3 л на 100 км.
Отдача электромоторов выросла до 571 л.с. и 710 Нм.
____
В версии Ultra уже есть пневмоподвеска, рулевое управление по проводам и полноуправляемое шасси. Радиус разворота — всего 5,1 метра. На секундочку, у Hyundai Solaris Creta — 5,3 м.
Топ-версия L8 Livis также получила последнюю версию 800-вольной архитектуры и электромеханические тормоза — по факту тоже по проводам.
____
Старт продаж в Китае намечен на 23 июня — тогда объявят и цены на этот «GLS для бедных». Первое поколение Li Auto L8 сейчас стоит 322-380 тысяч юаней (~ 3,5-4,1 млн рублей).
____
«Сотый» в:
• Telegram
• Max
Li Auto, едва успев представить новую «девятку», выкатила следом ещё одну новинку: L8 второго поколения. И теперь это тоже флагман, но исключительно 5-местный.
Причём в Li Auto подчеркнули: новый L8 — не плод конверсии трёхрядного кроссовера, он с самого начала задуман на 5 мест.
Ли Сян не скромничает и обещает:
• комфорт второго ряда на уровне Mercedes-Maybach GLS,
• управляемость как у BMW X5 M,
• а по электронике — лидерство без оглядки на конкурентов!
____
По размерам новый L8 немного подрос: длина увеличилась на 55 мм — до 5135 мм, из которых 40 мм пришлись на колёсную базу, которая теперь составляет 3045 мм.
Салон у L8 повторяет «девятку», за исключением компоновки. Несмотря на то, что кроссовер заявлен 5-местным, сзади королевская посадка будет только у крайних пассажиров: оттоманки, подушки, массаж и «нулевая гравитация», которую могут вскоре запретить.
И да, аудиосистема у L8 попроще: всего 27 динамиков и 4720 Вт.
____
Зато как и «девятке» новому Li Auto L8 достался модернизированный бензин-генератор объёмом 1,5 литра (156 л.с.), питающий батарею ёмкостью 72,7 кВт·ч.
Заявлены:
• до 430 км на электротяге по циклу CLTC;
• до 1670 км суммарного запаса хода;
• расход в гибридном режиме около 6,2–6,3 л на 100 км.
Отдача электромоторов выросла до 571 л.с. и 710 Нм.
____
В версии Ultra уже есть пневмоподвеска, рулевое управление по проводам и полноуправляемое шасси. Радиус разворота — всего 5,1 метра. На секундочку, у Hyundai Solaris Creta — 5,3 м.
Топ-версия L8 Livis также получила последнюю версию 800-вольной архитектуры и электромеханические тормоза — по факту тоже по проводам.
____
Старт продаж в Китае намечен на 23 июня — тогда объявят и цены на этот «GLS для бедных». Первое поколение Li Auto L8 сейчас стоит 322-380 тысяч юаней (~ 3,5-4,1 млн рублей).
____
«Сотый» в:
• Telegram
• Max