03.06.2026 07:18
✈️ Новые самолёты для «Аэрофлота»: сроки снова названы Глава ОАК Вадим Бадеха сообщил: первые серийные SJ-100 и МС-21 у
✈️ Новые самолёты для «Аэрофлота»: сроки снова названы
Глава ОАК Вадим Бадеха сообщил: первые серийные SJ-100 и МС-21 уже произведены, в цехах окончательной сборки – около 20 машин. Первый вице-премьер Денис Мантуров уточнил: поставки SJ-100 с двигателями ПД-8 могут начаться в конце 2026 года или в первом квартале 2027-го.
Для инвесторов эта новость важна прежде всего в контексте «Аэрофлота». Мы уже разбирали отчётность компании: скорректированный убыток в I квартале 2026 года – 8,8 млрд рублей, рост в 2,6 раза год к году. Загрузка кресел достигла 91,3%, пассажирооборот вырос на 10,5%. Проблема не в спросе (он огромный), а в ограничениях по флоту и растущих расходах на его обслуживание из-за санкций.
«Аэрофлот» законтрактовал 18 МС-21 – партия уже в производстве. Ещё 90 самолётов обсуждаются отдельным соглашением. Группа рассчитывает получить до 108 МС-21 к 2030 году.
Сроки поставок российских самолётов переносились уже несколько раз. Полноценная же инвестиционная привлекательность в «Аэрофлоте» может быть связана не с очередными заявлениями о сроках, а с началом реальных поставок новых бортов. Без расширения флота возможности наращивания финансовых показателей компании остаются ограниченными.
Портфель Двинского – авторский взгляд на фондовый рынок
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией
Глава ОАК Вадим Бадеха сообщил: первые серийные SJ-100 и МС-21 уже произведены, в цехах окончательной сборки – около 20 машин. Первый вице-премьер Денис Мантуров уточнил: поставки SJ-100 с двигателями ПД-8 могут начаться в конце 2026 года или в первом квартале 2027-го.
Для инвесторов эта новость важна прежде всего в контексте «Аэрофлота». Мы уже разбирали отчётность компании: скорректированный убыток в I квартале 2026 года – 8,8 млрд рублей, рост в 2,6 раза год к году. Загрузка кресел достигла 91,3%, пассажирооборот вырос на 10,5%. Проблема не в спросе (он огромный), а в ограничениях по флоту и растущих расходах на его обслуживание из-за санкций.
«Аэрофлот» законтрактовал 18 МС-21 – партия уже в производстве. Ещё 90 самолётов обсуждаются отдельным соглашением. Группа рассчитывает получить до 108 МС-21 к 2030 году.
Сроки поставок российских самолётов переносились уже несколько раз. Полноценная же инвестиционная привлекательность в «Аэрофлоте» может быть связана не с очередными заявлениями о сроках, а с началом реальных поставок новых бортов. Без расширения флота возможности наращивания финансовых показателей компании остаются ограниченными.
Портфель Двинского – авторский взгляд на фондовый рынок
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией