21.07.2026 12:28
Новый Haval GWM H10: две длины одного флагмана В то время как коллеги выпускают «матрёшки», Haval H10 решил не мудрить
Новый Haval GWM H10: две длины одного флагмана
В то время как коллеги выпускают «матрёшки», Haval H10 решил не мудрить и выпустил один флагман сразу в двух вариантах длины кузова.
В отличие от Haval H9 у «десятки» нет рамы: он построен на платформе GWM One и у него несущий кузов.
В Great Wall называют Haval H10 первооткрывателем: это единственный на рынке 6-местный SUV с бокси-дизайном кузова.
Пяти- и шестиместные версии кроссовера отличаются длиной — 5138 и 5299 мм, колёсная база при этом одинаковая — 3000 мм.
Главная целевая аудитория H10 — молодые семьи.
Ещё одно антитрендовое решение Haval H10 — параллельный гибрид Hi4: 167-сильный ДВС объёмом 1,5 литра участвует во вращении колёс напрямую.
Основную работу выполняют два электромотора, с которыми пиковая мощность системы равна 589 л.с. В режиме электромобиля Haval H10 проезжает до 232 км.
По трансмиссии всё просто: нет рамы — нет и классического полного привода, как у H9. Но на задней оси механическую блокировку дифференциала всё же установили и клиренс сделали 220 мм. По заснеженным дворам самое то!
Для Haval H10 подготовили множество аксессуаров для загородного озера: кухонный органайзер, проектор в пятую дверь, световые модули на капот, крепления для фонарей и перевозки вещей на крыше.
Но самое приятное — цены. Да, спорная внешность и набившая оскомину компоновка передней части салона, но всего от 230 000 юаней (~ 2,6 млн рублей) за базовую версию на пять мест. «Семейный» вариант стоит от 258 000 юаней (~ 3 млн рублей).
____
«Сотый» в:
• Telegram
• Max
В то время как коллеги выпускают «матрёшки», Haval H10 решил не мудрить и выпустил один флагман сразу в двух вариантах длины кузова.
В отличие от Haval H9 у «десятки» нет рамы: он построен на платформе GWM One и у него несущий кузов.
В Great Wall называют Haval H10 первооткрывателем: это единственный на рынке 6-местный SUV с бокси-дизайном кузова.
Пяти- и шестиместные версии кроссовера отличаются длиной — 5138 и 5299 мм, колёсная база при этом одинаковая — 3000 мм.
Главная целевая аудитория H10 — молодые семьи.
Ещё одно антитрендовое решение Haval H10 — параллельный гибрид Hi4: 167-сильный ДВС объёмом 1,5 литра участвует во вращении колёс напрямую.
Основную работу выполняют два электромотора, с которыми пиковая мощность системы равна 589 л.с. В режиме электромобиля Haval H10 проезжает до 232 км.
По трансмиссии всё просто: нет рамы — нет и классического полного привода, как у H9. Но на задней оси механическую блокировку дифференциала всё же установили и клиренс сделали 220 мм. По заснеженным дворам самое то!
Для Haval H10 подготовили множество аксессуаров для загородного озера: кухонный органайзер, проектор в пятую дверь, световые модули на капот, крепления для фонарей и перевозки вещей на крыше.
Но самое приятное — цены. Да, спорная внешность и набившая оскомину компоновка передней части салона, но всего от 230 000 юаней (~ 2,6 млн рублей) за базовую версию на пять мест. «Семейный» вариант стоит от 258 000 юаней (~ 3 млн рублей).
____
«Сотый» в:
• Telegram
• Max