❄️ Северный морской путь: «Сталинград», Arc7 и почему без атомных ледоколов мы бы не оказались на Полюсе Помните в августе моя подруга Юля отправилась…

❄️ Северный морской путь: «Сталинград», Arc7 и почему без атомных ледоколов мы бы не оказались на Полюсе

Помните в августе моя подруга Юля отправилась на Северный полюс? Она рассказывала, что когда стояла на палубе атомного ледокола «50 лет Победы» и смотрела, как корпус режет лёд, было ощущение, что находишься внутри живой истории. Ведь Северный полюс — это не просто точка на карте, это техника, люди и колоссальная инженерная школа, без которой туда просто не попасть.

И вот на этом фоне особенно гордо звучит новость: на Балтийском заводе заложен новый атомный ледокол «Сталинград» — седьмой в серии проекта 22220. Об этом сообщил премьер-министр Михаил Мишустин во время отчёта правительства в Госдуме.

Параллельно на верфи «Звезда» в Приморье построен первый в России танкер-газовоз ледового класса Arc7 — «Алексей Косыгин».

Сейчас расскажу подробнее!

🚢 «Сталинград»: продолжение арктической серии

18 ноября в Санкт-Петербурге дали старт строительству атомного ледокола «Сталинград». Название приурочено к 83-й годовщине начала контрнаступления под Сталинградом.

Проект 22220 — это:
🔘длина 173,3 м
🔘способность преодолевать лёд толщиной до 3 метров
🔘срок службы — 40 лет
🔘автономность без перезарядки — до 7 лет

Это самые большие и мощные атомные ледоколы в мире. Именно такие машины обеспечивают круглогодичную навигацию в западной части Арктики.

Сейчас грузооборот Севморпути — около 40 млн тонн в год. К 2030 году планируют довести до 110 млн тонн.

Россия остаётся единственной страной с атомным ледокольным флотом. Без этой инфраструктуры не было бы ни экспедиций к Полюсу, ни промышленной навигации.

🛢 «Алексей Косыгин»: 300 метров стали

Отдельная история — танкер-газовоз ледового класса Arc7 «Алексей Косыгин», построенный на ССК «Звезда». Он завершил первый рейс по Севморпути без сопровождения ледокола.

Характеристики впечатляют:
🔘длина — 300 м
🔘ширина — 48,8 м
🔘осадка — 11,7 м
🔘грузовместимость — 172 600 м³ СПГ
🔘хранение при –163°C

Толщина обшивки у ватерлинии — до 50 мм. Три винторулевые колонки мощностью 45 МВт (каждая весом 180 тонн) вращаются на 360°, обеспечивая манёвренность даже в тяжёлой ледовой обстановке.

Маршрут из Сабетты в Шанхай занимает 19 суток вместо 35 через традиционные пути. Экономия топлива — около 1500 тонн за рейс.

Когда стоишь на Полюсе, кажется, что это абсолютная тишина и первозданная природа. Но чтобы туда попасть, работает гигантская система: ледоколы, судостроение, технологии, реакторы, десятки КБ.

Арктика остаётся суровой. Но благодаря этим кораблям она становится доступной — и для науки, и для экономики, и для путешествий.

📸 ПАО «НК «Роснефть»

📍Россия