10.01.2026 08:16
Невзирая ни на какие экономические трудности, Турция продолжает инвестировать в себя как в логистический хаб.
Невзирая ни на какие экономические трудности, Турция продолжает инвестировать в себя как в логистический хаб.
Яркий показатель: число пассажиров флагманского перевозчика, авиакомпании Турецкие авиалинии, в 2025 году выросло до 92,6 млн человек. Для сравнения: закрывала 2024 год компания с 85,2 млн пассажиров.
По состоянию на конец 2025 года флот компании насчитывал 516 воздушных судов. В 2024 их число составляло 492.
Планы до 2033 года включают наращивание парка до 813 самолетов. Включая те самые 225 Боингов (150 подтверждённая закупка, 75 - опцион), сделка по которым была заключена президентами Трампом и Эрдоганом в сентябре прошлого года.
Основной риск для этих инвестиций связан с двумя аспектами:
1) Рост цен на услуги турецких перевозчиков, который заставляет искать альтернативы тем же Турецким авиалиниям
2) Общий рост цен в Турции, влияющий на её привлекательность как для поездок, так и для транзитных перелетов (в т.ч. с промежуточной остановкой в Стамбуле)
Тем не менее, как можно заметить, на эти риски турецкое руководство идет. Хотя сделка на 225 Боингов смотрится не только экономической, но и политической в плане "выравнивания" отношений Турции с США, без расчета на возврат инвестиций заключена она турками не была бы.
Вопрос аудитории: кто летал в ушедшем году регулярными рейсами турецких авиакомпаний (в Турцию или в третьи страны) и были ли это Турецкие авиалинии?
@turkey_is
Яркий показатель: число пассажиров флагманского перевозчика, авиакомпании Турецкие авиалинии, в 2025 году выросло до 92,6 млн человек. Для сравнения: закрывала 2024 год компания с 85,2 млн пассажиров.
По состоянию на конец 2025 года флот компании насчитывал 516 воздушных судов. В 2024 их число составляло 492.
Планы до 2033 года включают наращивание парка до 813 самолетов. Включая те самые 225 Боингов (150 подтверждённая закупка, 75 - опцион), сделка по которым была заключена президентами Трампом и Эрдоганом в сентябре прошлого года.
Основной риск для этих инвестиций связан с двумя аспектами:
1) Рост цен на услуги турецких перевозчиков, который заставляет искать альтернативы тем же Турецким авиалиниям
2) Общий рост цен в Турции, влияющий на её привлекательность как для поездок, так и для транзитных перелетов (в т.ч. с промежуточной остановкой в Стамбуле)
Тем не менее, как можно заметить, на эти риски турецкое руководство идет. Хотя сделка на 225 Боингов смотрится не только экономической, но и политической в плане "выравнивания" отношений Турции с США, без расчета на возврат инвестиций заключена она турками не была бы.
Вопрос аудитории: кто летал в ушедшем году регулярными рейсами турецких авиакомпаний (в Турцию или в третьи страны) и были ли это Турецкие авиалинии?
@turkey_is