27.04.2026 05:21
ДВМП: дубайский гамбит и отчет за 2025 год
ДВМП - дубайский гамби́т
Большинство компаний на рынке ведут себя предсказуемо. Ожидаемо снижают эффективность, различные финансовые метрики и наращивают долг. Что нельзя предсказать, так это хаотичное движение их акций, траектория которого зависит от болтовни политиков и новостей. Вот и по ДВМП мы увидели резкий вынос вверх за счет одной лишь новости. Давайте разбираться более детально.
🚢 Но сперва предлагаю изучить отчет компании за 2025 год, чтобы наш мозг дорисовал картину происходящего. Итак, выручка Fesco упала на 7,2% год к году до 171,6 млрд рублей. Можем провалиться в сегментацию и проанализировать выручку по дивизионам, но это не имеет большого смысла - транспортные услуги приносят львиную долю выручки.
В результате слома привычных логистических маршрутов по всему миру этот сегмент растерял часть своего потенциала и стагнирует с пиковых значений 2024 года. Причем в первом квартале 2026 года обострение конфликта на Ближнем Востоке вынудило Группу вновь пересмотреть логистические цепочки. Пока не решусь говорить о падении выручки, но понаблюдать стоит.
📊 Себестоимость продаж в отчетном периоде выросла на 9,6%, амортизация на 2,1% и, вуаля, прибыль от операционной деятельности схлопнулась в 2,2 раза до 16 ярдов. Добавим сюда огромные финансовые расходы на 18,6 млрд и получим чистый убыток по году в размере 3,2 млрд рублей против прибыли в 25 ярдов годом ранее. В финансовых расходах лежит, конечно, курсовая переоценка на 8,8 млрд рублей, но это лишь слегка улучшает картинку.
В итоге получаем плохой отчет портовика по году, проблемы с логистикой и отсутствие явных точек роста. А вот тут нам может помочь вышеупомянутый инфоповод. В начале марта ФАС согласовала сделку Росатома и DP World, по которой арабская сторона получит 49% в СП, которое как раз и продолжит контролировать ДВМП.
DP World – один из крупнейших мировых портовых операторов и логистических провайдеров, базирующийся в Дубае, ОАЭ. Компания управляет более чем 60 портами и терминалами в 84 странах, обеспечивая около 10% мирового контейнерооборота. Столь значимых результатов они добиваются через M&A-сделки. Ранее приобрели два из трех крупнейших портов Великобритании, теперь ручки добрались и до наших портов.
Глава Росатома заявил, что сделка даст России, помимо инвестиций, доступ к технологиям. Со стороны кажется, что это так и есть, но на практике может все выйти по-другому. Думаю, еще вернемся к этой теме, а пока понаблюдаем за котировками. Эксперты оценили Fesco перед сделкой в 300 млрд рублей, капитализация на момент написания статьи – в районе 220. Получаем дисконт к оценке, но едва ли он так быстро отыграется, учитывая внутренние проблемы в компании.
❤️ Вот с такого разбора стартуем новую рабочую неделю. Что делать вы знаете: статью прочитал, лайк поставил, автор увидел, побежал ещё одну статью писать.
❗️Не является инвестиционной рекомендацией
ИнвестТема в МАХ
Большинство компаний на рынке ведут себя предсказуемо. Ожидаемо снижают эффективность, различные финансовые метрики и наращивают долг. Что нельзя предсказать, так это хаотичное движение их акций, траектория которого зависит от болтовни политиков и новостей. Вот и по ДВМП мы увидели резкий вынос вверх за счет одной лишь новости. Давайте разбираться более детально.
🚢 Но сперва предлагаю изучить отчет компании за 2025 год, чтобы наш мозг дорисовал картину происходящего. Итак, выручка Fesco упала на 7,2% год к году до 171,6 млрд рублей. Можем провалиться в сегментацию и проанализировать выручку по дивизионам, но это не имеет большого смысла - транспортные услуги приносят львиную долю выручки.
В результате слома привычных логистических маршрутов по всему миру этот сегмент растерял часть своего потенциала и стагнирует с пиковых значений 2024 года. Причем в первом квартале 2026 года обострение конфликта на Ближнем Востоке вынудило Группу вновь пересмотреть логистические цепочки. Пока не решусь говорить о падении выручки, но понаблюдать стоит.
📊 Себестоимость продаж в отчетном периоде выросла на 9,6%, амортизация на 2,1% и, вуаля, прибыль от операционной деятельности схлопнулась в 2,2 раза до 16 ярдов. Добавим сюда огромные финансовые расходы на 18,6 млрд и получим чистый убыток по году в размере 3,2 млрд рублей против прибыли в 25 ярдов годом ранее. В финансовых расходах лежит, конечно, курсовая переоценка на 8,8 млрд рублей, но это лишь слегка улучшает картинку.
В итоге получаем плохой отчет портовика по году, проблемы с логистикой и отсутствие явных точек роста. А вот тут нам может помочь вышеупомянутый инфоповод. В начале марта ФАС согласовала сделку Росатома и DP World, по которой арабская сторона получит 49% в СП, которое как раз и продолжит контролировать ДВМП.
DP World – один из крупнейших мировых портовых операторов и логистических провайдеров, базирующийся в Дубае, ОАЭ. Компания управляет более чем 60 портами и терминалами в 84 странах, обеспечивая около 10% мирового контейнерооборота. Столь значимых результатов они добиваются через M&A-сделки. Ранее приобрели два из трех крупнейших портов Великобритании, теперь ручки добрались и до наших портов.
Глава Росатома заявил, что сделка даст России, помимо инвестиций, доступ к технологиям. Со стороны кажется, что это так и есть, но на практике может все выйти по-другому. Думаю, еще вернемся к этой теме, а пока понаблюдаем за котировками. Эксперты оценили Fesco перед сделкой в 300 млрд рублей, капитализация на момент написания статьи – в районе 220. Получаем дисконт к оценке, но едва ли он так быстро отыграется, учитывая внутренние проблемы в компании.
❤️ Вот с такого разбора стартуем новую рабочую неделю. Что делать вы знаете: статью прочитал, лайк поставил, автор увидел, побежал ещё одну статью писать.
❗️Не является инвестиционной рекомендацией
ИнвестТема в МАХ