03.06.2026 10:01
Пишут, что по итогам прошлого года наш город занял первое место в России по числу ДТП с участием средств индивидуальной мобильности, закончившихся гиб…
Пишут, что по итогам прошлого года наш город занял первое место в России по числу ДТП с участием средств индивидуальной мобильности, закончившихся гибелью людей. На петербургских улицах случилось шесть таких эпизодов, при этом общее число жертв дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом у нас составило чуть менее полутора сотен.
Рассуждать о том, много это или мало в абсолютных или относительных цифрах, смысла нет, думать надо о том, как свести данный показатель к возможному минимуму. Надеюсь, что те, кому это положено, проведут детальный разбор каждого эпизода и сделают соответствующие выводы, которые будут учтены в ходе дальнейшего совершенствования оборота СИМ.
Если же судить по общероссийской статистике, то можно предположить, что наибольшую опасность СИМ несут тем, кто ими управляет – именно на них приходится 94% погибших и 74% раненых в результате ДТП с участием самокатов и прочих мотоколес. При этом, владельцы собственных СИМ попадают погибают на СИМ в три раза чаще, чем пользователи проката.
Кто именно был виноват в ДТП в каждом конкретном случае – из опубликованных данных не понять. Однако, понятно другое: «водителю» самобеглого средства с одним или двумя колесами стоит быть на дороге крайне внимательным, как в отношении характера местности, по которой он перемещается, так и поведения других участников движения. Это достаточно банальный вывод – однако предположу, что если бы этому принципу строго следовал каждый, становящийся на самокат, то мир вокруг нас стал бы чуточку безопаснее.
Рассуждать о том, много это или мало в абсолютных или относительных цифрах, смысла нет, думать надо о том, как свести данный показатель к возможному минимуму. Надеюсь, что те, кому это положено, проведут детальный разбор каждого эпизода и сделают соответствующие выводы, которые будут учтены в ходе дальнейшего совершенствования оборота СИМ.
Если же судить по общероссийской статистике, то можно предположить, что наибольшую опасность СИМ несут тем, кто ими управляет – именно на них приходится 94% погибших и 74% раненых в результате ДТП с участием самокатов и прочих мотоколес. При этом, владельцы собственных СИМ попадают погибают на СИМ в три раза чаще, чем пользователи проката.
Кто именно был виноват в ДТП в каждом конкретном случае – из опубликованных данных не понять. Однако, понятно другое: «водителю» самобеглого средства с одним или двумя колесами стоит быть на дороге крайне внимательным, как в отношении характера местности, по которой он перемещается, так и поведения других участников движения. Это достаточно банальный вывод – однако предположу, что если бы этому принципу строго следовал каждый, становящийся на самокат, то мир вокруг нас стал бы чуточку безопаснее.