15.06.2026 22:01
☝️ Счётная палата проверила исполнение бюджета в Федеральном агентстве морского и речного транспорта за 2025 год.
☝️ Счётная палата проверила исполнение бюджета в Федеральном агентстве морского и речного транспорта за 2025 год. При почти стопроцентном освоении средств агентство оказалось одним из главных получателей дополнительных денег из резервного фонда Правительства — бюджет ведомства за год вырос сразу на 22,6 млрд рублей.
Самый крупный финансовый поток пришёлся на федеральный проект «Развитие Большого Северного морского пути». Только за счёт резервного фонда на него дополнительно выделили 10,9 млрд рублей. Ещё 8,3 млрд рублей направили на федеральный проект «Развитие инфраструктуры морского и внутреннего водного транспорта».
Отдельной строкой проходят последствия крушения танкеров в Керченском проливе. На ликвидацию последствий аварии «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239», работы Морспасслужбы и локализацию загрязнения из резервного фонда было выделено почти 5 млрд рублей. Ещё 475,2 млн рублей получила Мурманская область на подготовку документации по подъёму затонувших объектов.
Одновременно аудиторы Счётной палаты обратили внимание на рост дебиторской задолженности. За год она увеличилась на 5,5 млрд рублей и достигла 53,9 млрд рублей, причём свыше 43 млрд рублей приходится на выданные авансы.
Самая интересная история связана с ледокольной программой. Контракт на строительство двух вспомогательных ледоколов стоимостью 18,5 млрд рублей, заключённый с Онежским судостроительно-судоремонтным заводом, фактически не исполнялся с 2021 года. После проверки Счётной палаты контракт в 2025 году расторгли, а аванс в размере 9,27 млрд рублей вернули в федеральный бюджет.
При этом другой ледокольный проект — строительство ледокола мощностью 18 МВт для Балтики на Выборгском судостроительном заводе — наоборот стал рекордсменом по росту авансов. Стоимость контракта увеличили с 10,5 до 17,8 млрд рублей, срок сдачи перенесли сразу на четыре года — до конца 2028 года, а строительная готовность судна на начало 2026 года составила лишь 4,4%. Размер дебиторской задолженности по объекту вырос до 8,5 млрд рублей.
Самый крупный финансовый поток пришёлся на федеральный проект «Развитие Большого Северного морского пути». Только за счёт резервного фонда на него дополнительно выделили 10,9 млрд рублей. Ещё 8,3 млрд рублей направили на федеральный проект «Развитие инфраструктуры морского и внутреннего водного транспорта».
Отдельной строкой проходят последствия крушения танкеров в Керченском проливе. На ликвидацию последствий аварии «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239», работы Морспасслужбы и локализацию загрязнения из резервного фонда было выделено почти 5 млрд рублей. Ещё 475,2 млн рублей получила Мурманская область на подготовку документации по подъёму затонувших объектов.
Одновременно аудиторы Счётной палаты обратили внимание на рост дебиторской задолженности. За год она увеличилась на 5,5 млрд рублей и достигла 53,9 млрд рублей, причём свыше 43 млрд рублей приходится на выданные авансы.
Самая интересная история связана с ледокольной программой. Контракт на строительство двух вспомогательных ледоколов стоимостью 18,5 млрд рублей, заключённый с Онежским судостроительно-судоремонтным заводом, фактически не исполнялся с 2021 года. После проверки Счётной палаты контракт в 2025 году расторгли, а аванс в размере 9,27 млрд рублей вернули в федеральный бюджет.
При этом другой ледокольный проект — строительство ледокола мощностью 18 МВт для Балтики на Выборгском судостроительном заводе — наоборот стал рекордсменом по росту авансов. Стоимость контракта увеличили с 10,5 до 17,8 млрд рублей, срок сдачи перенесли сразу на четыре года — до конца 2028 года, а строительная готовность судна на начало 2026 года составила лишь 4,4%. Размер дебиторской задолженности по объекту вырос до 8,5 млрд рублей.