04.05.2026 10:00
Европейские авто в Китае: падение спроса и конкуренция с китайскими электромобилями
Перед вами, уважаемые читатели, экспорт европейских авто в Китай (синий) и импорт китайских авто в ЕС (красным). Дела не очень. Говорят, немецкие автозаводы сталкиваются с высокими ценами на электроэнергию. Вроде как в 2-3 раза выше, чем в США и Китае. Более того, китайские батарейки, как бы это сказать, самодостаточные, что ли. Т.е. всё необходимое добывается в Китае. Что резко снижает себестоимость. А европейцам всё это необходимо у китайцев покупать.
Нет, безусловно, в Китае еще остаются адепты Мерседесов и БМВ, у которых есть две машины в мире: Мерседес (БМВ) и всё остальное. Но их всё меньше. Ибо когда приходишь в салон посидеть и прокатиться, то картина начинает меняться в добровольно-принудительном порядке.
Говорят, всё, что осталось у немцев – это волшебное управление на высоких скоростях. Но китайское руководство хитрое – не разрешает ездить свыше 130 км/ч. И немецкая плюшка остается за кадром.
Нет, безусловно, в Китае еще остаются адепты Мерседесов и БМВ, у которых есть две машины в мире: Мерседес (БМВ) и всё остальное. Но их всё меньше. Ибо когда приходишь в салон посидеть и прокатиться, то картина начинает меняться в добровольно-принудительном порядке.
Говорят, всё, что осталось у немцев – это волшебное управление на высоких скоростях. Но китайское руководство хитрое – не разрешает ездить свыше 130 км/ч. И немецкая плюшка остается за кадром.