26.07.2026 18:55
🎤 «Черное море очень опасно для судоходства уже почти год» Первый заместитель гендиректора по морским перевозкам компан
🎤 «Черное море очень опасно для судоходства уже почти год»
Первый заместитель гендиректора по морским перевозкам компании «Совфрахт» Карен Степанян рассказал Бизнес ФМ о страховке торговых судов от военных рисков:
— К сожалению, были такие случаи именно полной гибели судов и в Черном море, и в Каспийском море, и в Средиземном море. И судовладелец здесь, как ни странно, будет себя чувствовать достаточно комфортно, потому что у него есть страховка. На моей памяти только 3 или 4 случая, когда страховая компания полностью выплачивала стоимость судна и стоимость ущерба третьим лицам.
Т.е. есть две страховки: это так называемое КАСКО и ответственность перед третьими лицами. Страховые оплачивают и гибель судна полностью, и ущерб третьим лицам. То есть, как ни странно, это, конечно, будет звучать крамольно, но иногда судовладельцу лучше, чтобы судно погибло полностью, затонуло, желательно, конечно, без потери человеческих жизней, чем остаться с «подранком», условно говоря, который нужно ремонтировать, буксировать и т.д. Поэтому здесь судовладелец получит полное возмещение и может себя чувствовать вполне комфортно.
— Как вы полагаете, становится ли Черное море опасным для судоходства?
— Черное море очень опасно для судоходства уже почти год. Как минимум с тех пор, когда сначала началась война БЭКов — это плавучие катера. А сейчас все чаще используются летательные аппараты. И против них, по сути, пока что, во всяком случае, нет какого-то рецепта борьбы. Какие-то уроки извлекают судовладельцы, министерства обороны, различные службы. Но пока что, к сожалению, борьба с летательными аппаратами очень затруднена. И если взять российские и украинские порты, то интенсивность судоходства упала в разы.
Первый заместитель гендиректора по морским перевозкам компании «Совфрахт» Карен Степанян рассказал Бизнес ФМ о страховке торговых судов от военных рисков:
— К сожалению, были такие случаи именно полной гибели судов и в Черном море, и в Каспийском море, и в Средиземном море. И судовладелец здесь, как ни странно, будет себя чувствовать достаточно комфортно, потому что у него есть страховка. На моей памяти только 3 или 4 случая, когда страховая компания полностью выплачивала стоимость судна и стоимость ущерба третьим лицам.
Т.е. есть две страховки: это так называемое КАСКО и ответственность перед третьими лицами. Страховые оплачивают и гибель судна полностью, и ущерб третьим лицам. То есть, как ни странно, это, конечно, будет звучать крамольно, но иногда судовладельцу лучше, чтобы судно погибло полностью, затонуло, желательно, конечно, без потери человеческих жизней, чем остаться с «подранком», условно говоря, который нужно ремонтировать, буксировать и т.д. Поэтому здесь судовладелец получит полное возмещение и может себя чувствовать вполне комфортно.
— Как вы полагаете, становится ли Черное море опасным для судоходства?
— Черное море очень опасно для судоходства уже почти год. Как минимум с тех пор, когда сначала началась война БЭКов — это плавучие катера. А сейчас все чаще используются летательные аппараты. И против них, по сути, пока что, во всяком случае, нет какого-то рецепта борьбы. Какие-то уроки извлекают судовладельцы, министерства обороны, различные службы. Но пока что, к сожалению, борьба с летательными аппаратами очень затруднена. И если взять российские и украинские порты, то интенсивность судоходства упала в разы.