Атом начал приём предзаказов: цена, предоплата и господдержка

Атом пригласил вносить предоплату

О том, что выход на рынок российского электромобиля Атом, изначально обещанный на 2025 год, задерживается, телеканал «Авто Плюс» уже рассказывал не раз. О начале серийного производства, намеченного то на зиму, то на ушедший апрель, пока не сообщалось. Однако фирма «Кама» решила не дожидаться лета, чтобы всё-таки открыть свободный приём заказов на официальном сайте. Цены уже не являлись секретом: их успели случайно засветить зимой в мобильной версии этого сайта.

Но теперь их может рассмотреть каждый желающий: отныне всё публично. Оформлять заказы призывают до конца мая. Для этого нужно зарегистрироваться в личном кабинете, создав единый аккаунт для всей экосистемы Атома, и внести предоплату — 150 тысяч рублей.

Полная цена автомобиля — без двадцати тысяч четыре миллиона рублей. Но, как и в случае с любым другим электромобилем российской сборки, предложено оформлять кредит, чтобы получить государственную субсидию в 925 тысяч рублей. С господдержкой Атом обойдётся в 3 055 000 рублей.

• 3980000 ₽
• 3055000 ₽ (с учётом господдержки)
• 150000 ₽ (цена бронирования)

Первым покупателям русского электрокара обещана гарантия на восемь лет или двести тысяч километров, одно бесплатное ТО; подарят коврики в салон и багажник, багажную сетку и органайзер, а также набор дорожных ассистентов, включая автопарковщик. Но, как это уже принято у мировых производителей, онлайн-плюшки организованы в формате подписки. В случае с Атомом это значит, что пользование тем же полуавтопилотом будет бесплатным только в течение года, а с 13-го месяца владения за электронные помощники нужно будет регулярно доплачивать.

Логично предположить, что после 31 мая, когда спецпредложение перестанет действовать, начнутся обычные продажи Атомов. Видимо, где-то в ближайшие недели Каме придётся объявить старт серийного производства.

К слову, помимо прямой покупки, Атом предложит владение по подписке. Взять электромобиль можно будет на три года, в месяц включено 2500 км пробега по Москве и Московской области, а также полная страховка, плановое ТО и комплект зимней резины с хранением и шиномонтажом.

За последние полтора года изготовлено уже около сотни предсерийных Атомов, которые используются для проверки самого процесса сборки, испытаний и тестовой эксплуатации. Так, одну электричку на пробу взял аэропорт Бегишево, который обслуживает Нижнекамск, Набережные Челны и Елабугу. Там Атом будет сопровождать самолёты по перрону и возить сотрудников по территории.

Казанское издание «Бизнес-Онлайн» дало себе труд суммировать общие затраты на Атом по открытым источникам и насчитало 77 миллиардов рублей, то есть около миллиарда долларов по нынешнему курсу. В целом эта сумма выглядит адекватной для разработки с нуля нового автомобиля совершенно новой компанией.

Очевидно, что часть компонентов Атома будут китайскими, сборкой по контракту займётся московский автозавод «Москвич», однако это всё-таки оригинальный автомобиль, а не переименованный «китаец». И множество элементов бортовой электроники для него спроектированы специально.

Скажем, для Атома разработан автопилот второго уровня, так называемый ADAS L2 — это ассистенты движения и парковки, система кругового обзора, автопереключение дальнего света — и фирма «Кама» является единственной компанией в России, кто сертифицировал такой комплекс.

Однако цена остаётся ключевым препятствием к рыночному успеху Атома. Напомним, что зимой на том же автозаводе «Москвич» началась «отвёрточная», крупноузловая сборка электрички Umo 5.

Этот переименованный GAC Aion Y Plus стараниями Яндекса сходу попал в перечень Минпромторга и уже трудится в столичном такси. Эта модель намного крупнее и просторнее Атома, у неё традиционные двери и экран мультимедиа, плюс встроенные сервисы Яндекса, включая Алису, — в итоге Umo более чем на полмиллиона рублей дешевле российской разработки, и его тоже можно купить с госсубсидией.

• Umo 5 = GAC Aion Y Plus
• 3425000 ₽
• 2500000 ₽ (с господдержкой)

«Авто Плюс»