18.06.2026 04:14
Lynk & Co 900 будет поставляться в Россию официально Но кроссовер сменит имя и фамилию, чтобы не светить связь с Geely не подтянули под санкции.
Lynk & Co 900 будет поставляться в Россию официально
Но кроссовер сменит имя и фамилию, чтобы не светить связь с Geely не подтянули под санкции. Фамилия уже известна — Nordcross, ну а именем будет неприметный цифровой индекс.
Выпуск «девятисотого» налажен на заводе в китайском Муданьцзяне. Здесь же делают Lynk & Co 09, который поставляется как Nordcross 001, а также пару моделей Lotus.
Nordcross на базе Lynk & Co 900 сейчас получает ОТТС — документа, который необходим для выхода на рынок.
Lynk & Co 900 – топ по продажам в России
С января по март продажи бренда выросли в 15 раз — на 1417% (данные «Автостат»).
Из 942 проданных машин 926 — Lynk & Co 900. Он обеспечил почти 99% спроса.
Почему Nordcross — это не «кроссовер для северной страны», как гласит официальная расшифровка названия бренда, а буквальный перевод — «Северный крест»?
Потому что любая официальная поставка автомобиля в РФ ставит на ценовой привлекательности жирный крест.
Всё понятно: кроме таможни и утиля клиент должен обеспечить дилеру маржинальность бизнеса под увещевания про такие блага как официальные сервис и гарантия, русификация, доступность запчастей и прочее.
И вот результат этой арифметики:
Lynk & Co 09 в Китае без акций стоит 240-266 тысяч юаней (~ 2,6-2,9 млн рублей). «Рекламная» цена на его копию в лице Nordcross 001 в России — 7,13 млн рублей!
Лучший обзор Lynk & Co 900 от Wylsacom
YouTube || VK Видео || RUTUBE
Вряд ли ситуация с Lynk & Co 900 окажется другой.
На родине кроссовер стоит 300-417 тысяч юаней (3,2-4,5 млн рублей). У нас — смело умножаем цену на 2,5 и получаем 8 млн рублей за «базу» у официального дилера.
У «серых» дилеров прайс приятнее — от 6,9 млн рублей.
Что ж, будем ждать импортёрских страшилок про дистанционную блокировку Lynk & Co 900, ввезённых параллельно.
____
«Сотый» в:
• Telegram
• Max
Но кроссовер сменит имя и фамилию, чтобы не светить связь с Geely не подтянули под санкции. Фамилия уже известна — Nordcross, ну а именем будет неприметный цифровой индекс.
Выпуск «девятисотого» налажен на заводе в китайском Муданьцзяне. Здесь же делают Lynk & Co 09, который поставляется как Nordcross 001, а также пару моделей Lotus.
Nordcross на базе Lynk & Co 900 сейчас получает ОТТС — документа, который необходим для выхода на рынок.
Lynk & Co 900 – топ по продажам в России
С января по март продажи бренда выросли в 15 раз — на 1417% (данные «Автостат»).
Из 942 проданных машин 926 — Lynk & Co 900. Он обеспечил почти 99% спроса.
Почему Nordcross — это не «кроссовер для северной страны», как гласит официальная расшифровка названия бренда, а буквальный перевод — «Северный крест»?
Потому что любая официальная поставка автомобиля в РФ ставит на ценовой привлекательности жирный крест.
Всё понятно: кроме таможни и утиля клиент должен обеспечить дилеру маржинальность бизнеса под увещевания про такие блага как официальные сервис и гарантия, русификация, доступность запчастей и прочее.
И вот результат этой арифметики:
Lynk & Co 09 в Китае без акций стоит 240-266 тысяч юаней (~ 2,6-2,9 млн рублей). «Рекламная» цена на его копию в лице Nordcross 001 в России — 7,13 млн рублей!
Лучший обзор Lynk & Co 900 от Wylsacom
YouTube || VK Видео || RUTUBE
Вряд ли ситуация с Lynk & Co 900 окажется другой.
На родине кроссовер стоит 300-417 тысяч юаней (3,2-4,5 млн рублей). У нас — смело умножаем цену на 2,5 и получаем 8 млн рублей за «базу» у официального дилера.
У «серых» дилеров прайс приятнее — от 6,9 млн рублей.
Что ж, будем ждать импортёрских страшилок про дистанционную блокировку Lynk & Co 900, ввезённых параллельно.
____
«Сотый» в:
• Telegram
• Max