19.05.2026 07:25
Три педали и задний привод: BMW M3 вспомнил, с чего начинал, и машет ручкой Немцы решили побаловать американских петрло
Три педали и задний привод: BMW M3 вспомнил, с чего начинал, и машет ручкой
Немцы решили побаловать американских петрлохедов: представлена спецверсия BMW M3 CS Handschalter. И она — формально прощальная.
Handschalter как и любое другое слово на немецком звучит как ругательство, но означает оно всего лишь «ручное переключение».
Вместо связки из 8-диапазонного «автомата» и полного привода новинка получила 6-скоростную МКП и привод на заднюю ось.
Кто-то скажет — предательство, а кто-то — возвращение к истокам.
Но из-за классической компоновки и ручной коробки битурбошестёрка стала ощутимо слабее: 480 вместо 550 л.с. Момент сократился с 650 до 550 Нм.
Динамика ожидаемо просела: если BMW M3 CS разгоняется до 100 км/ч за 3,4 с, то M3 CS Handschalter требуется более 4,1 с. Хотя это самая лёгкая M3 поколения G80 — 1670 кг.
Но ставка сделана не на спринт, а на драйверский характер: для M3 CS на «ручке» перенастроили подвеску и рулевое, взяли пружины и амортизаторы у BMW M4 CSL.
Цена спецверсии оказалась на 11 тысяч меньше, чем у двухпедального M3 CS: $107 000 (~ 7,7 млн рублей).
Кому не нужен экстрим CS, по-прежнему могут купить обычную «эм-третью» за $80 000 (~ 5,8 млн рублей).
____
«Сотый» в Telegram и Max.
Немцы решили побаловать американских петрлохедов: представлена спецверсия BMW M3 CS Handschalter. И она — формально прощальная.
Handschalter как и любое другое слово на немецком звучит как ругательство, но означает оно всего лишь «ручное переключение».
Вместо связки из 8-диапазонного «автомата» и полного привода новинка получила 6-скоростную МКП и привод на заднюю ось.
Кто-то скажет — предательство, а кто-то — возвращение к истокам.
Но из-за классической компоновки и ручной коробки битурбошестёрка стала ощутимо слабее: 480 вместо 550 л.с. Момент сократился с 650 до 550 Нм.
Динамика ожидаемо просела: если BMW M3 CS разгоняется до 100 км/ч за 3,4 с, то M3 CS Handschalter требуется более 4,1 с. Хотя это самая лёгкая M3 поколения G80 — 1670 кг.
Но ставка сделана не на спринт, а на драйверский характер: для M3 CS на «ручке» перенастроили подвеску и рулевое, взяли пружины и амортизаторы у BMW M4 CSL.
Цена спецверсии оказалась на 11 тысяч меньше, чем у двухпедального M3 CS: $107 000 (~ 7,7 млн рублей).
Кому не нужен экстрим CS, по-прежнему могут купить обычную «эм-третью» за $80 000 (~ 5,8 млн рублей).
____
«Сотый» в Telegram и Max.