24.04.2026 14:05
Засолили и прожарили: экстремальные испытания LADA Azimut
Засолили и прожарили: экстремальные испытания LADA Azimut
Автомобили становятся быстрее, экономичнее и комфортнее. Автомобили становятся технологичными, цифровыми и подключёнными. Время диктует правила эволюции машин! Но есть факторы, которые были и, наверное, будут всегда. Автомобиль для России должен быть хорошо адаптирован к морозам, перепадам температур и воздействию агрессивной среды.
Все новые модели LADA проходят полный цикл испытаний на надёжность и долговечность. Новинки тестируют на современном оборудовании, которое обеспечивает идеальные условия эксперимента. Но с одной оговоркой: в данном случае «идеальные» — значит «максимально жёсткие»!
Ни одна фотография, ни одно видео не передаст всех тягот и лишений, которые с достоинством вынесли опытные образцы кроссовера LADA Azimut. Представьте, что машину поливают соляными растворами, обдувают воздухом, насыщенным реагентами, а на кузов заранее наносят надрезы, чтобы было понятно, насколько высока его коррозионная стойкость. Представили? Так вот, в испытательной камере всё это происходит ещё и при удушающей жаре в +37°C! Испытатели давно выяснили, что именно при такой температуре кузов проверяется лучше всего.
Стоит ли говорить, что оцинкованный металл «Азимута» успешно выдержал все тесты? Оцинковка кузова — отличная вещь! Это доказано годами выпуска «Ларгуса», «Весты» и других моделей. Доказано и сегодня — лично LADA Azimut.
Испытания, о которых мы сейчас говорим, — это лишь часть огромного комплекса тестов, которые прошёл и продолжает проходить сегодня кроссовер в лабораториях Волжского автозавода. Сами лаборатории новые, они введены в строй около трёх лет назад. Особенно интересна современная климатическая камера: она может создавать жару до +60°C и мороз до -50°C! Здесь, к примеру, отрабатывались зимние пуски моторов — чтобы кроссовер мог уверенно чувствовать себя в любой климатической зоне.
А ведь помимо северных районов у нас в стране есть и тропики! Специально для тёплого и влажного климата проводятся тесты в дождевальной камере. Автомобиль загоняется внутрь и поливается всеми возможными видами осадков — от мелкой мороси до тропического ливня. Но и это ещё не всё: машина в дождевальной камере наклоняется на специальной платформе, чтобы тесты были максимально реалистичными. Как будто едем в гору под дождём!
Реалистичность — вообще очень важное условие. Заводские испытатели не «разрушители мифов» и не специалисты по зрелищным экспериментам (хотя фото с тестов бывают весьма занятными!). Изо дня в день, тщательно, по выверенным методикам инженеры моделируют многолетнюю и всесезонную работу автомобиля.
Кроссовер LADA Azimut только готовится к серийному производству, но уже можно уверенно сказать: его конструкция отлично адаптирована к нашим дорожным и климатическим условиям. А о таких параметрах, как проходимость, безопасность, экономичность и надёжность, мы ещё поговорим.
#LADAведение
Автомобили становятся быстрее, экономичнее и комфортнее. Автомобили становятся технологичными, цифровыми и подключёнными. Время диктует правила эволюции машин! Но есть факторы, которые были и, наверное, будут всегда. Автомобиль для России должен быть хорошо адаптирован к морозам, перепадам температур и воздействию агрессивной среды.
Все новые модели LADA проходят полный цикл испытаний на надёжность и долговечность. Новинки тестируют на современном оборудовании, которое обеспечивает идеальные условия эксперимента. Но с одной оговоркой: в данном случае «идеальные» — значит «максимально жёсткие»!
Ни одна фотография, ни одно видео не передаст всех тягот и лишений, которые с достоинством вынесли опытные образцы кроссовера LADA Azimut. Представьте, что машину поливают соляными растворами, обдувают воздухом, насыщенным реагентами, а на кузов заранее наносят надрезы, чтобы было понятно, насколько высока его коррозионная стойкость. Представили? Так вот, в испытательной камере всё это происходит ещё и при удушающей жаре в +37°C! Испытатели давно выяснили, что именно при такой температуре кузов проверяется лучше всего.
Стоит ли говорить, что оцинкованный металл «Азимута» успешно выдержал все тесты? Оцинковка кузова — отличная вещь! Это доказано годами выпуска «Ларгуса», «Весты» и других моделей. Доказано и сегодня — лично LADA Azimut.
Испытания, о которых мы сейчас говорим, — это лишь часть огромного комплекса тестов, которые прошёл и продолжает проходить сегодня кроссовер в лабораториях Волжского автозавода. Сами лаборатории новые, они введены в строй около трёх лет назад. Особенно интересна современная климатическая камера: она может создавать жару до +60°C и мороз до -50°C! Здесь, к примеру, отрабатывались зимние пуски моторов — чтобы кроссовер мог уверенно чувствовать себя в любой климатической зоне.
А ведь помимо северных районов у нас в стране есть и тропики! Специально для тёплого и влажного климата проводятся тесты в дождевальной камере. Автомобиль загоняется внутрь и поливается всеми возможными видами осадков — от мелкой мороси до тропического ливня. Но и это ещё не всё: машина в дождевальной камере наклоняется на специальной платформе, чтобы тесты были максимально реалистичными. Как будто едем в гору под дождём!
Реалистичность — вообще очень важное условие. Заводские испытатели не «разрушители мифов» и не специалисты по зрелищным экспериментам (хотя фото с тестов бывают весьма занятными!). Изо дня в день, тщательно, по выверенным методикам инженеры моделируют многолетнюю и всесезонную работу автомобиля.
Кроссовер LADA Azimut только готовится к серийному производству, но уже можно уверенно сказать: его конструкция отлично адаптирована к нашим дорожным и климатическим условиям. А о таких параметрах, как проходимость, безопасность, экономичность и надёжность, мы ещё поговорим.
#LADAведение