27.02.2026 14:02
Прочный металл LADA: сталь кузова и штампованные диски
Прочный металл LADA
Сталь! Что вы слышите в этом звуке? Щелчок оружейного затвора? Звон клинка? Или перестук колёс поезда, которые бегут по стальным рельсам? Пусть к этой гармонии звуков добавятся гудок автомобиля и рычание его двигателя, ведь и автомобиль по большей части состоит из стали.
Самые разные виды стали используются при создании конструкции LADA: мягкая и высокопрочная, толстая и тонкая, с различным покрытием… Днями и ночами шумит прессовое производство АВТОВАЗа, штампуя кузовные детали из листовой стали. Самые толстые заготовки идут на лонжероны и другие элементы «капсулы безопасности». Толщина таких деталей может достигать трёх миллиметров!
Но ещё более толстая сталь закладывается в пресс, чтобы изготовить колёсные диски! Да-да, привычные штампованные диски выпускаются там же, где и кузовные детали. Отдельно штампуется обод, отдельно — центральная часть. Забавный круглый блин последовательно проходит несколько стадий формования и вырубки отверстий.
Штампованный диск — с него начинались автомобили LADA. Да и сегодня, несмотря на обилие легкосплавных колёс в изящном дизайне, привычные «штампы» живут и здравствуют. Причин у их долголетия немало. Во-первых, они дешевле — и мы всегда видим, что в прейскуранте штампосварные диски идут на самые стартовые комплектации. Во-вторых, штампованные колёса надёжные, прочные, хорошо держат удар — и потом легко ремонтируются!
Конечно, LADA предпочитает прикрывать штампованные диски колпаками — неслучайно на современных моделях диски чёрные, чтобы не просвечивали. Но в некоторых случаях штампованное колесо нарочито выходит на передний план и даже блестит серебристой краской. Это, конечно, колёса «Нивы» — ведь для суровых условий нет ничего лучше, чем толстая штампованная сталь!
#LADAведение
Сталь! Что вы слышите в этом звуке? Щелчок оружейного затвора? Звон клинка? Или перестук колёс поезда, которые бегут по стальным рельсам? Пусть к этой гармонии звуков добавятся гудок автомобиля и рычание его двигателя, ведь и автомобиль по большей части состоит из стали.
Самые разные виды стали используются при создании конструкции LADA: мягкая и высокопрочная, толстая и тонкая, с различным покрытием… Днями и ночами шумит прессовое производство АВТОВАЗа, штампуя кузовные детали из листовой стали. Самые толстые заготовки идут на лонжероны и другие элементы «капсулы безопасности». Толщина таких деталей может достигать трёх миллиметров!
Но ещё более толстая сталь закладывается в пресс, чтобы изготовить колёсные диски! Да-да, привычные штампованные диски выпускаются там же, где и кузовные детали. Отдельно штампуется обод, отдельно — центральная часть. Забавный круглый блин последовательно проходит несколько стадий формования и вырубки отверстий.
Штампованный диск — с него начинались автомобили LADA. Да и сегодня, несмотря на обилие легкосплавных колёс в изящном дизайне, привычные «штампы» живут и здравствуют. Причин у их долголетия немало. Во-первых, они дешевле — и мы всегда видим, что в прейскуранте штампосварные диски идут на самые стартовые комплектации. Во-вторых, штампованные колёса надёжные, прочные, хорошо держат удар — и потом легко ремонтируются!
Конечно, LADA предпочитает прикрывать штампованные диски колпаками — неслучайно на современных моделях диски чёрные, чтобы не просвечивали. Но в некоторых случаях штампованное колесо нарочито выходит на передний план и даже блестит серебристой краской. Это, конечно, колёса «Нивы» — ведь для суровых условий нет ничего лучше, чем толстая штампованная сталь!
#LADAведение