31.03.2026 14:01
Экология и разнообразие: три двигателя для LADA Iskra
Экология и разнообразие
Вот так — двумя словами — можно описать линейку силовых агрегатов для LADA Iskra. За экологию отвечает система снижения токсичности, адаптированная под стандарт «Евро‑6». Вклад в чистоту окружающей среды — это общественная часть вопроса. А что касается личного… то здесь на первый план выходит уже упомянутое разнообразие.
Сразу три варианта силового агрегата для LADA Iskra позволяют выбрать автомобиль в той самой конфигурации, которая нравится вам и соответствует вашему стилю вождения:
1,6 л (90 л. с.) с 5‑ступенчатой «механикой» — самый простой и проверенный вариант. Тяговитый и экономичный мотор, который надёжно показал себя на разных моделях — от «Гранты» до «Ларгуса». Среди особенностей, появившихся после недавней модернизации, — облегчённый коленвал и селективно подобранные толкатели клапанов, рассчитанные на работу без регулировок первые 90 000 км.
1,6 л (106 л. с.) с 6‑ступенчатой «механикой» — этот вариант создан специально для «Искры». Живой и эластичный 16‑клапанный двигатель помогает комфортно ездить и в городе, и на трассе. 6‑ступенчатая коробка передач обеспечивает динамичное ускорение и повышает комфорт — как для руки водителя, так и для его ушей. К примеру, синхронизаторы с карбоновым покрытием улучшают качество переключений, а шлифованные зубья шестерён снижают трансмиссионные шумы. Кроме того, у универсала в версии «Кросс» в этой КПП применяется главная пара с передаточным числом 4,3, что повышает тягу и позволяет ещё полнее реализовать потенциал коробки.
1,6 л (106 л. с.) с автоматической трансмиссией — версия для поклонников максимально комфортного вождения. Российский мотор плюс бесступенчатая трансмиссия обеспечивают плавное и экономичное движение. Двигатель — известный и надёжный, а трансмиссия и вовсе рассчитана на более массивные автомобили. В компактной «Искре» она работает с хорошим запасом прочности.
Двигатели и коробки передач унифицированы с агрегатами других моделей LADA, но и здесь есть нюансы. Например, для 16‑клапанного мотора разработана оригинальная система впуска: её конструкция снижает аэродинамическое сопротивление на впуске на 20%. Корпус воздушного фильтра предусматривает замену расходника без применения инструмента. Кроме того, для уменьшения пульсаций топлива используется новая топливная трубка с увеличенным сечением и изменённым профилем.
Аналогичная топливная система применяется и на 8‑клапанном двигателе. Он модернизирован с учётом работы в новом для него моторном отсеке: изменены крепёж правой опоры двигателя, крышка ремня ГРМ, система впуска. Несколько подобных деталей адаптированы под платформу Iskra. Получается, 8‑клапанный мотор не просто проходит очередной этап обновления — у него начинается новая жизнь.
Как и у многих из нас — вместе с LADA Iskra. Знакомьтесь с моделью и открывайте сезон обновлений прямо сейчас — по ссылке.
#LADAIskra
Вот так — двумя словами — можно описать линейку силовых агрегатов для LADA Iskra. За экологию отвечает система снижения токсичности, адаптированная под стандарт «Евро‑6». Вклад в чистоту окружающей среды — это общественная часть вопроса. А что касается личного… то здесь на первый план выходит уже упомянутое разнообразие.
Сразу три варианта силового агрегата для LADA Iskra позволяют выбрать автомобиль в той самой конфигурации, которая нравится вам и соответствует вашему стилю вождения:
1,6 л (90 л. с.) с 5‑ступенчатой «механикой» — самый простой и проверенный вариант. Тяговитый и экономичный мотор, который надёжно показал себя на разных моделях — от «Гранты» до «Ларгуса». Среди особенностей, появившихся после недавней модернизации, — облегчённый коленвал и селективно подобранные толкатели клапанов, рассчитанные на работу без регулировок первые 90 000 км.
1,6 л (106 л. с.) с 6‑ступенчатой «механикой» — этот вариант создан специально для «Искры». Живой и эластичный 16‑клапанный двигатель помогает комфортно ездить и в городе, и на трассе. 6‑ступенчатая коробка передач обеспечивает динамичное ускорение и повышает комфорт — как для руки водителя, так и для его ушей. К примеру, синхронизаторы с карбоновым покрытием улучшают качество переключений, а шлифованные зубья шестерён снижают трансмиссионные шумы. Кроме того, у универсала в версии «Кросс» в этой КПП применяется главная пара с передаточным числом 4,3, что повышает тягу и позволяет ещё полнее реализовать потенциал коробки.
1,6 л (106 л. с.) с автоматической трансмиссией — версия для поклонников максимально комфортного вождения. Российский мотор плюс бесступенчатая трансмиссия обеспечивают плавное и экономичное движение. Двигатель — известный и надёжный, а трансмиссия и вовсе рассчитана на более массивные автомобили. В компактной «Искре» она работает с хорошим запасом прочности.
Двигатели и коробки передач унифицированы с агрегатами других моделей LADA, но и здесь есть нюансы. Например, для 16‑клапанного мотора разработана оригинальная система впуска: её конструкция снижает аэродинамическое сопротивление на впуске на 20%. Корпус воздушного фильтра предусматривает замену расходника без применения инструмента. Кроме того, для уменьшения пульсаций топлива используется новая топливная трубка с увеличенным сечением и изменённым профилем.
Аналогичная топливная система применяется и на 8‑клапанном двигателе. Он модернизирован с учётом работы в новом для него моторном отсеке: изменены крепёж правой опоры двигателя, крышка ремня ГРМ, система впуска. Несколько подобных деталей адаптированы под платформу Iskra. Получается, 8‑клапанный мотор не просто проходит очередной этап обновления — у него начинается новая жизнь.
Как и у многих из нас — вместе с LADA Iskra. Знакомьтесь с моделью и открывайте сезон обновлений прямо сейчас — по ссылке.
#LADAIskra