07.06.2026 10:15
ГосЛог и ЭДО: новые правила для белорусских перевозчиков с 1 сентября
По данным российских властей, более 60% грузоперевозок в России находится в «серой» зоне. Чтобы вывести рынок из тени и обеспечить дополнительные налоговые поступления, там внедряют государственную информационную систему «ГосЛог». Она должна стать единым цифровым пространством для всех участников грузоперевозок: перевозчиков, экспедиторов, грузоотправителей, а также госорганов — ФНС, ФТС и ФСБ.
В итоге с 1 сентября после перехода РФ в транспортно-экспедиционной отрасли на обязательный электронный документооборот, деятельность белорусских компаний без интеграции в российскую систему станет фактически невозможной.
Чтобы сохранить бизнес с Россией, белорусские экспедиторы будут вынуждены регистрировать юрлица или ИП в соседней стране, получить ИНН (идентификационный номер налогоплательщика), ОГРН (основной государственный регистрационный номер). Это чревато сокращением валютной выручки и поступления налогов, а также утратой контроля над данными и, соответственно, возможности защитить интересы своих субъектов хозяйствования.
По словам гендиректора Ассоциации международных экспедиторов и логистики «БАМЭ» Елены Ильиной, рабочим механизмом решения проблемы сейчас является использование технологии трансграничного ЭДО и работа через аккредитованных EDI-провайдеров. Однако этот вариант подходит для работы с коммерческими организациями России, в то время как механизмы взаимодействия с российскими госсистемами до сих пор полноценно не отлажены. Хотя еще в конце 2024 года Россия и Беларусь ратифицировали соглашение о признании электронных цифровых подписей, оно так и не вступило в силу.
Вместе с тем, отмечают представители транспортно-логистических компаний, новые законодательные требования в России скажутся и на клиентах. Участники рынка ожидают повышения стоимости перевозок в среднесрочной перспективе на 20–50%. Во-первых, затраты на цифровизацию велики (покупка софта, оборудования, хранение данных на российских серверах в течение трех лет). Во-вторых, часть перевозчиков уйдет с рынка, останется меньше игроков, и рынок будет диктовать свои цены. Впрочем, по замыслу Минтранса РФ, к 2030 году «ГосЛог» позволит сократить затраты на транспортировку на 16,5% за счет оптимизации маршрутов и снижения бумажного документооборота.
НАШ ЧАТ 💬
В итоге с 1 сентября после перехода РФ в транспортно-экспедиционной отрасли на обязательный электронный документооборот, деятельность белорусских компаний без интеграции в российскую систему станет фактически невозможной.
Чтобы сохранить бизнес с Россией, белорусские экспедиторы будут вынуждены регистрировать юрлица или ИП в соседней стране, получить ИНН (идентификационный номер налогоплательщика), ОГРН (основной государственный регистрационный номер). Это чревато сокращением валютной выручки и поступления налогов, а также утратой контроля над данными и, соответственно, возможности защитить интересы своих субъектов хозяйствования.
По словам гендиректора Ассоциации международных экспедиторов и логистики «БАМЭ» Елены Ильиной, рабочим механизмом решения проблемы сейчас является использование технологии трансграничного ЭДО и работа через аккредитованных EDI-провайдеров. Однако этот вариант подходит для работы с коммерческими организациями России, в то время как механизмы взаимодействия с российскими госсистемами до сих пор полноценно не отлажены. Хотя еще в конце 2024 года Россия и Беларусь ратифицировали соглашение о признании электронных цифровых подписей, оно так и не вступило в силу.
Вместе с тем, отмечают представители транспортно-логистических компаний, новые законодательные требования в России скажутся и на клиентах. Участники рынка ожидают повышения стоимости перевозок в среднесрочной перспективе на 20–50%. Во-первых, затраты на цифровизацию велики (покупка софта, оборудования, хранение данных на российских серверах в течение трех лет). Во-вторых, часть перевозчиков уйдет с рынка, останется меньше игроков, и рынок будет диктовать свои цены. Впрочем, по замыслу Минтранса РФ, к 2030 году «ГосЛог» позволит сократить затраты на транспортировку на 16,5% за счет оптимизации маршрутов и снижения бумажного документооборота.
НАШ ЧАТ 💬