15.05.2026 09:52
Соединение Калининской и Солнцевской линий метро: проект за 153 млрд рублей
#метро
Москва на метро не экономит: появилась новая информация о дорогом и сложном проекте – соединении Калининской и Солнцевской линий метро. Речь идет о центральном участке между станциями Третьяковская и Деловой центр. Согласно опубликованным данным, рассматривается строительство 6,1 км линии с тремя новыми станциями. Предварительная стоимость проекта оценивается в 153 млрд рублей.
В адресной инвестиционной программе Москвы на 2025–2028 годы уже предусмотрены расходы: 4,2 млрд рублей на 2027 год и 4,4 млрд рублей на 2028-й. Это косвенно подтверждает, что проект снова обсуждается, несмотря на прежние заявления о его высокой стоимости и сложности.
Член общественного совета при Минтрансе Кирилл Янков напомнил, что объединение двух линий закладывалось еще в 1970-х. По его словам, проект реален, но дорогой.
«Нынешняя политика строительства метро состоит в том, чтобы строить там, где это легче и дешевле. Где, грубо говоря, за 1 миллиард можно открыть 20 станций — там строят. А где только одну, то откладывают», — считает эксперт.
Урбанисты сомневаются, что проект будет реализован в ближайшее время. Потому что политически важнее сдавать больше, быстрее и дешевле. Сложная инфраструктура такого не терпит.
По оценке аналитиков, строительство может занять 5–7 лет. Из-за глубокой прокладки под центром города это один из самых дорогих и сложных проектов в перспективной схеме развития столичного метро.
Москва на метро не экономит: появилась новая информация о дорогом и сложном проекте – соединении Калининской и Солнцевской линий метро. Речь идет о центральном участке между станциями Третьяковская и Деловой центр. Согласно опубликованным данным, рассматривается строительство 6,1 км линии с тремя новыми станциями. Предварительная стоимость проекта оценивается в 153 млрд рублей.
В адресной инвестиционной программе Москвы на 2025–2028 годы уже предусмотрены расходы: 4,2 млрд рублей на 2027 год и 4,4 млрд рублей на 2028-й. Это косвенно подтверждает, что проект снова обсуждается, несмотря на прежние заявления о его высокой стоимости и сложности.
Член общественного совета при Минтрансе Кирилл Янков напомнил, что объединение двух линий закладывалось еще в 1970-х. По его словам, проект реален, но дорогой.
«Нынешняя политика строительства метро состоит в том, чтобы строить там, где это легче и дешевле. Где, грубо говоря, за 1 миллиард можно открыть 20 станций — там строят. А где только одну, то откладывают», — считает эксперт.
Урбанисты сомневаются, что проект будет реализован в ближайшее время. Потому что политически важнее сдавать больше, быстрее и дешевле. Сложная инфраструктура такого не терпит.
По оценке аналитиков, строительство может занять 5–7 лет. Из-за глубокой прокладки под центром города это один из самых дорогих и сложных проектов в перспективной схеме развития столичного метро.