02.04.2026 14:33
Бетонные стрелки: как пилоты авиапочты находили путь в 1920-х
Если вам приходилось летать над Америкой, то вы могли заметить гигантские бетонные стрелки на земле. Особенно если вы совершаете перелет от побережья до побережья.
В 1920 году в Америке стали налаживать авиапочту, которая доставляла письма и посылки от побережья до побережья. Понятное дело, пионерам авиапочты было трудно ориентироваться в воздушном пространстве, так как на то время навигационные карты были не точны и ненадежны. В ночное время, а тем более в плохую погоду, эта задача становилась и вовсе невыполнимой.
Правительство США быстро нашло решение проблемы, они стали устанавливать вдоль маршрута 20-метровые бетонные стрелки вместе с вышками-маяками, чтобы пилоты не сбивались в пути. Стрелки были построены на расстоянии около 16-20 км друг от друга, а свет от башен помогал пилотам их находить. Вместе со стрелками и башнями, также находился небольшой домик, который на самом деле был генератором, питающим свет башни-маяка.
Под большинством башен был крепкий фундамент 1.5 - 2 метров в длину, на котором и располагались башня, домик и сама стрела. Такие стрелки можно было разглядеть с 15-километровой высоты. Но в 1930 году ситуация стала меняться. С развитием навигации и радио технологий, пилоты стали превосходно обходиться без бетонных стрелок. Аудиомощь радио заменила визуальную помощь бетонных стрелок.
После того, как программа "бетонных стрелок" была дефинансирована, лишь малая их часть просуществовала до 1940 года. многие из них были списаны и демонтированы. Но и сейчас эти поросшие сорняками стрелки можно иногда встретить пролетая над Америкой.
В 1920 году в Америке стали налаживать авиапочту, которая доставляла письма и посылки от побережья до побережья. Понятное дело, пионерам авиапочты было трудно ориентироваться в воздушном пространстве, так как на то время навигационные карты были не точны и ненадежны. В ночное время, а тем более в плохую погоду, эта задача становилась и вовсе невыполнимой.
Правительство США быстро нашло решение проблемы, они стали устанавливать вдоль маршрута 20-метровые бетонные стрелки вместе с вышками-маяками, чтобы пилоты не сбивались в пути. Стрелки были построены на расстоянии около 16-20 км друг от друга, а свет от башен помогал пилотам их находить. Вместе со стрелками и башнями, также находился небольшой домик, который на самом деле был генератором, питающим свет башни-маяка.
Под большинством башен был крепкий фундамент 1.5 - 2 метров в длину, на котором и располагались башня, домик и сама стрела. Такие стрелки можно было разглядеть с 15-километровой высоты. Но в 1930 году ситуация стала меняться. С развитием навигации и радио технологий, пилоты стали превосходно обходиться без бетонных стрелок. Аудиомощь радио заменила визуальную помощь бетонных стрелок.
После того, как программа "бетонных стрелок" была дефинансирована, лишь малая их часть просуществовала до 1940 года. многие из них были списаны и демонтированы. Но и сейчас эти поросшие сорняками стрелки можно иногда встретить пролетая над Америкой.