16.08.2026 13:00
"Угнать самолет за 60 секунд, или Побег из Кандагара".
"Угнать самолет за 60 секунд, или Побег из Кандагара". 16 августа 1996 года, после 378 дней плена, экипаж захваченного российского самолета совершил побег из Кандагара прямо на своем судне.
3 августа 1995 года Ил-76ТД доставлял боеприпасы для властей Афганистана ("Северный союз"), боровшихся с "Талибаном". Заметив самолет, талибы подняли в воздух МиГ-21 и вынудили россиян приземлиться в Кандагаре. Экипаж был взят в плен.
Жили в спартанских условиях — приходилось спать на бетоне, а зимой обходиться без воды. Несмотря на усилия российских властей, идти на уступки талибы не собирались.
"Уж больно удобны мы стали. С одной стороны, как прикрытие — правительственные войска не будут бомбить. А с другой — после нашего пленения о них весь мир узнал!" — вспоминает второй пилот Ил-76 Газинур Хайруллин.
Россиянам предлагали принять ислам и обучать местных пилотов, но они отказались. Спустя время летчики убедили талибов, что самолет Ил-76 нуждается в регулярном обслуживании. И, получив доступ к нему, начали готовить план побега.
16 августа 1996 года их час пробил. Экипаж привезли на аэродром для замены колеса. Привыкшая к пленным охрана потеряла бдительность — когда часть талибов ушла на молитву, пилоты запустили двигатели и начали руление.
Находившиеся в салоне охранники были обезврежены невесомостью — когда самолет пошел на вираж, экипаж набросился на конвоиров, связал их и отобрал оружие.
До границы с Ираном Ил-76 летел на высоте 50 м, после чего успешно приземлился в ОАЭ. Командир самолета Владимир Шарпатов и второй пилот Газинур Хайруллин получили звание Героя России. Остальные члены экипажа были удостоены ордена Мужества.
3 августа 1995 года Ил-76ТД доставлял боеприпасы для властей Афганистана ("Северный союз"), боровшихся с "Талибаном". Заметив самолет, талибы подняли в воздух МиГ-21 и вынудили россиян приземлиться в Кандагаре. Экипаж был взят в плен.
Жили в спартанских условиях — приходилось спать на бетоне, а зимой обходиться без воды. Несмотря на усилия российских властей, идти на уступки талибы не собирались.
"Уж больно удобны мы стали. С одной стороны, как прикрытие — правительственные войска не будут бомбить. А с другой — после нашего пленения о них весь мир узнал!" — вспоминает второй пилот Ил-76 Газинур Хайруллин.
Россиянам предлагали принять ислам и обучать местных пилотов, но они отказались. Спустя время летчики убедили талибов, что самолет Ил-76 нуждается в регулярном обслуживании. И, получив доступ к нему, начали готовить план побега.
16 августа 1996 года их час пробил. Экипаж привезли на аэродром для замены колеса. Привыкшая к пленным охрана потеряла бдительность — когда часть талибов ушла на молитву, пилоты запустили двигатели и начали руление.
Находившиеся в салоне охранники были обезврежены невесомостью — когда самолет пошел на вираж, экипаж набросился на конвоиров, связал их и отобрал оружие.
До границы с Ираном Ил-76 летел на высоте 50 м, после чего успешно приземлился в ОАЭ. Командир самолета Владимир Шарпатов и второй пилот Газинур Хайруллин получили звание Героя России. Остальные члены экипажа были удостоены ордена Мужества.