26.08.2026 13:31
Борис Титов: развитие Северного морского пути позволит довести товарооборот России и Китая до 300 млрд долларов На сего
Борис Титов: развитие Северного морского пути позволит довести товарооборот России и Китая до 300 млрд долларов
На сегодняшний день взаимный товарооборот между двумя странами с начала 2026 года вырос более чем на 26%, достигнув почти 192 млрд долларов.
По словам председателя российской части РККДМР, спецпредставителя президента РФ по связям с международными организациями для достижения целей устойчивого развития Бориса Титова, дальнейший рост и достижение целевых 300 млрд долларов являются вполне реалистичными задачами. По его словам, сейчас на глазах появляется новый фокус внимания – Трансарктический транспортный коридор, известный в Китае как «Ледяной шелковый путь».
В августе китайская судоходная компания Sea Legend запустила первый регулярный грузовой рейс в Европу через арктические воды: контейнеровоз Dubai Tower отправился из китайского Нинбо в британский порт Феликстоу вдоль северного побережья России. В аналогичный рейс свой первый коммерческий корабль направила и Южная Корея.
Борис Титов в ходе пресс-конференции, посвященной состоянию деловых контактов между Россией и Китаем напомнил, что РФ устанавливает правила судоходства на Севморпути, а оператор маршрута – госкорпорация «Росатом» – выдаёт разрешения на проход иностранных судов и обеспечивает их проводку атомными ледоколами.
«Но роль Китая в этих взаимоотношениях, скорее всего, вскоре вырастет еще сильнее. Объединенная судостроительная корпорация обсуждает строительство судов для Северного морского пути на китайских верфях. По оценке ОСК, до 2030 года для работы на Севморпути потребуется 62 судна, включая ледоколы, научно-исследовательские суда и грузовые суда ледового класса».
Потребность в новом флоте растёт вместе с планами по развитию маршрута: в 2025 году грузопоток по Северному морскому пути составил 37 млн тонн, а к 2030 году, по оценкам «Росатома», может вырасти до 70–109 млн тонн. Титов также напомнил, что с китайскими и индийскими партнёрами обсуждается идея объединения Трансарктического транспортного коридора и МТК «Север – Юг» в сквозную бесшовную систему.
«Разумеется, это долгий и непростой путь. Но если эти задачи решить, получится новый мощный транспортный каркас для международной торговли», – резюмировал Борис Титов.
На сегодняшний день взаимный товарооборот между двумя странами с начала 2026 года вырос более чем на 26%, достигнув почти 192 млрд долларов.
По словам председателя российской части РККДМР, спецпредставителя президента РФ по связям с международными организациями для достижения целей устойчивого развития Бориса Титова, дальнейший рост и достижение целевых 300 млрд долларов являются вполне реалистичными задачами. По его словам, сейчас на глазах появляется новый фокус внимания – Трансарктический транспортный коридор, известный в Китае как «Ледяной шелковый путь».
В августе китайская судоходная компания Sea Legend запустила первый регулярный грузовой рейс в Европу через арктические воды: контейнеровоз Dubai Tower отправился из китайского Нинбо в британский порт Феликстоу вдоль северного побережья России. В аналогичный рейс свой первый коммерческий корабль направила и Южная Корея.
Борис Титов в ходе пресс-конференции, посвященной состоянию деловых контактов между Россией и Китаем напомнил, что РФ устанавливает правила судоходства на Севморпути, а оператор маршрута – госкорпорация «Росатом» – выдаёт разрешения на проход иностранных судов и обеспечивает их проводку атомными ледоколами.
«Но роль Китая в этих взаимоотношениях, скорее всего, вскоре вырастет еще сильнее. Объединенная судостроительная корпорация обсуждает строительство судов для Северного морского пути на китайских верфях. По оценке ОСК, до 2030 года для работы на Севморпути потребуется 62 судна, включая ледоколы, научно-исследовательские суда и грузовые суда ледового класса».
Потребность в новом флоте растёт вместе с планами по развитию маршрута: в 2025 году грузопоток по Северному морскому пути составил 37 млн тонн, а к 2030 году, по оценкам «Росатома», может вырасти до 70–109 млн тонн. Титов также напомнил, что с китайскими и индийскими партнёрами обсуждается идея объединения Трансарктического транспортного коридора и МТК «Север – Юг» в сквозную бесшовную систему.
«Разумеется, это долгий и непростой путь. Но если эти задачи решить, получится новый мощный транспортный каркас для международной торговли», – резюмировал Борис Титов.