02.07.2026 06:15
Пост канала «SHOT» от 02.07.2026
Владельцы «китайцев» массово отказываются от полисов ОСАГО в России. По данным SHOT, причина — заниженный в пять раз прайс на запчасти, из-за которого водителям не хватает выплат на ремонт машины
Как нам стало известно, в нескольких регионах России доля автомобилистов, которые ездят без полиса ОСАГО, уже превышает 50%. Многие владельцы китайских машин считают страховку бесполезной: если случается ДТП, выплаченных денег не хватает на покупку новых запчастей.
Главная проблема — справочник средней стоимости деталей Российского союза автостраховщиков (РСА), по которому страховые компании рассчитывают выплаты. Как заявили нам в Национальном автомобильном союзе (НАС), на практике цифры в нём сильно расходятся с рыночными ценами. Например, стоимость переднего бампера:
— Haval Jolion: ₽30,9 тыс. по рынку и ₽5,6 тыс. по каталогу — разница ≈445%
— Omoda C5: ₽29,5 тыс. по рынку и 5,9 тыс. по каталогу — разница ≈400%
— Tenet T4 (аналог Chery Tiggo 4): ₽71,8 тыс. по рынку и ₽32,9 тыс. по каталогу — разница ≈120%
В беседе с нами глава НАС Антон Шапарин отметил, что цены на запчасти растут значительно быстрее, чем их пересчитывают в справочниках РСА. По его словам, в конце 2024 года стоимость деталей в каталогах увеличили всего на 0,5%, а в 2025-м — ещё на 1,9%. Занижая цены на запчасти, страховые компании уменьшают и выплаты, которые получают автовладельцы, считает глава НАС. В итоге хозяевам китайских автомобилей приходится доплачивать за ремонт десятки тысяч рублей из собственного кармана, даже если авария произошла не по их вине.
Как нам стало известно, в нескольких регионах России доля автомобилистов, которые ездят без полиса ОСАГО, уже превышает 50%. Многие владельцы китайских машин считают страховку бесполезной: если случается ДТП, выплаченных денег не хватает на покупку новых запчастей.
Главная проблема — справочник средней стоимости деталей Российского союза автостраховщиков (РСА), по которому страховые компании рассчитывают выплаты. Как заявили нам в Национальном автомобильном союзе (НАС), на практике цифры в нём сильно расходятся с рыночными ценами. Например, стоимость переднего бампера:
— Haval Jolion: ₽30,9 тыс. по рынку и ₽5,6 тыс. по каталогу — разница ≈445%
— Omoda C5: ₽29,5 тыс. по рынку и 5,9 тыс. по каталогу — разница ≈400%
— Tenet T4 (аналог Chery Tiggo 4): ₽71,8 тыс. по рынку и ₽32,9 тыс. по каталогу — разница ≈120%
В беседе с нами глава НАС Антон Шапарин отметил, что цены на запчасти растут значительно быстрее, чем их пересчитывают в справочниках РСА. По его словам, в конце 2024 года стоимость деталей в каталогах увеличили всего на 0,5%, а в 2025-м — ещё на 1,9%. Занижая цены на запчасти, страховые компании уменьшают и выплаты, которые получают автовладельцы, считает глава НАС. В итоге хозяевам китайских автомобилей приходится доплачивать за ремонт десятки тысяч рублей из собственного кармана, даже если авария произошла не по их вине.