30.03.2026 08:50
Человек, который четыре раза смотрел смерти в лицо - и побеждал.
Человек, который четыре раза смотрел смерти в лицо - и побеждал.
Борис Ковзан - единственный лётчик, совершивший 4 воздушных тарана. А всего за годы войны таких таранов было более 600.
Воздушный таран – молниеносное решение пилота, храбрость, выдержка и самопожертвование. Летчики шли на таран иногда от безысходности. Но в большинстве случаев ими руководила ненависть к врагу и желание защитить Родину. При этом, все они старались остаться живыми.
Свой первый вылет на боевое задание 19-летний Борис Ковзан получил на второй день войны. И сразу открыл счет сбитым вражеским самолетам, отправив «к праотцам» Хейнкель-111.
«Я смотрел сверху на родной Бобруйск, и сердце щемило от боли. А когда увидел, как нагло ведут себя немецкие асы, взвинтился. Ну думаю, держись! Открыл огонь. Фашист вспыхнул и вошел в смертельное пике».
29 октября 41 г. Борис сопровождал штурмовиков в район Зарайска. Расстреляв почти весь боекомплект по вражеской колонне техники, Ковзан возвращался на свой аэродром. И вдруг заметил «Мессершмит-110».
«Боеприпасов почти не было, горючее заканчивалось. Но отпустить гада я не мог. А потом, простившись с жизнью, я решился на таран».
Борису удалось посадить свой израненный истребитель недалеко от деревни Титово. Это был первый таран. Но лиха беда начало. На второй таран Ковзан решился 22 февраля 1942 г. Бои шли тяжелые, кровопролитные. Летчики совершали по 5-8 боевых вылетов в сутки. Борис вел бой с семеркой Ю-88.
«Бой был жестокий. В ходе воздушной карусели я не заметил, что боекомплект расстрелял полностью. Тогда пошел в лобовую атаку. Когда столкнулся с немцем, на секунды потерял сознание. А когда очнулся, мне показалось, что лечу на «Юнкерсе». Это два самолета сцепились, как вагоны и падали на землю. И вновь чудо. Я смог вырвать свой самолет из объятий смерти».
После еще два раза испытывал судьбу Борис Ковзан, идя на смертельно опасный таран.
13 августа 1943 г. в бою против 11 фашистских истребителей самолет Бориса Ивановича был подбит. Сам он получил серьезное ранение, пуля выбила глаз.
«С тем асом я уже имел дело. У обоих закончились боеприпасы. Я знаком предложил ему «лобовую». Немец видел, что я ранен и согласился… Самолеты развалились на куски».
Ударной волной меня выбросило из кабины. С высоты 6 тыс. метров я падал вниз на поврежденном парашюте. Упал в топь болота. Это и спасло мне жизнь.
Десять месяцев в госпитале. Врачам не удалось спасти глаз, был поставлен стеклянный протез. Переломы срослись, и Борис добился разрешения дальше участвовать в боях за освобождение Родины.
Наш герой пройдёт всю войну, совершит 360 боевых вылетов, уничтожит 28 самолетов противника и дослужился до полковника после завершения войны.
Борис Ковзан - единственный лётчик, совершивший 4 воздушных тарана. А всего за годы войны таких таранов было более 600.
Воздушный таран – молниеносное решение пилота, храбрость, выдержка и самопожертвование. Летчики шли на таран иногда от безысходности. Но в большинстве случаев ими руководила ненависть к врагу и желание защитить Родину. При этом, все они старались остаться живыми.
Свой первый вылет на боевое задание 19-летний Борис Ковзан получил на второй день войны. И сразу открыл счет сбитым вражеским самолетам, отправив «к праотцам» Хейнкель-111.
«Я смотрел сверху на родной Бобруйск, и сердце щемило от боли. А когда увидел, как нагло ведут себя немецкие асы, взвинтился. Ну думаю, держись! Открыл огонь. Фашист вспыхнул и вошел в смертельное пике».
29 октября 41 г. Борис сопровождал штурмовиков в район Зарайска. Расстреляв почти весь боекомплект по вражеской колонне техники, Ковзан возвращался на свой аэродром. И вдруг заметил «Мессершмит-110».
«Боеприпасов почти не было, горючее заканчивалось. Но отпустить гада я не мог. А потом, простившись с жизнью, я решился на таран».
Борису удалось посадить свой израненный истребитель недалеко от деревни Титово. Это был первый таран. Но лиха беда начало. На второй таран Ковзан решился 22 февраля 1942 г. Бои шли тяжелые, кровопролитные. Летчики совершали по 5-8 боевых вылетов в сутки. Борис вел бой с семеркой Ю-88.
«Бой был жестокий. В ходе воздушной карусели я не заметил, что боекомплект расстрелял полностью. Тогда пошел в лобовую атаку. Когда столкнулся с немцем, на секунды потерял сознание. А когда очнулся, мне показалось, что лечу на «Юнкерсе». Это два самолета сцепились, как вагоны и падали на землю. И вновь чудо. Я смог вырвать свой самолет из объятий смерти».
После еще два раза испытывал судьбу Борис Ковзан, идя на смертельно опасный таран.
13 августа 1943 г. в бою против 11 фашистских истребителей самолет Бориса Ивановича был подбит. Сам он получил серьезное ранение, пуля выбила глаз.
«С тем асом я уже имел дело. У обоих закончились боеприпасы. Я знаком предложил ему «лобовую». Немец видел, что я ранен и согласился… Самолеты развалились на куски».
Ударной волной меня выбросило из кабины. С высоты 6 тыс. метров я падал вниз на поврежденном парашюте. Упал в топь болота. Это и спасло мне жизнь.
Десять месяцев в госпитале. Врачам не удалось спасти глаз, был поставлен стеклянный протез. Переломы срослись, и Борис добился разрешения дальше участвовать в боях за освобождение Родины.
Наш герой пройдёт всю войну, совершит 360 боевых вылетов, уничтожит 28 самолетов противника и дослужился до полковника после завершения войны.