#почитайте_это_интересно  Старые американские автомобили любят с первого взгляда, либо не понимают вовсе. Во всяком слу

#почитайте_это_интересно 

Старые американские автомобили любят с первого взгляда, либо не понимают вовсе. Во всяком случае, нередко так говорят о них сами владельцы-коллекционеры. Обозреватель Autonews Алексей Панков встретился с Александром Соколаем — в прошлом известным спортсменом, BMX-райдером, а сегодня поклонником американской автоклассики и организатором выставки OldsCoolShow. Он поделился историей владения различными «американцами», проблемами с их эксплуатацией и другими нюансами, которые одновременно радуют и огорчают. 

❓О любви к американским автомобилям

Интерес к таким машинам возник еще в начале 2000-х. «Хотели ехать с друзьями в тур, лучший транспорт — это вэн. А самые харизматичные, конечно, американские», — добавил Соколай. Первый вэн Chevrolet принес проблемы: машина сыпалась по электрике. Следующим этапом стал более свежий Chevrolet Express 2006 года. На нем Александр с семьей и друзьями активно путешествовали. Позже он выкупил разобранный Dodge Tradesman и начал восстанавливать. «Машиной занимался один известный мастер. Но даже он не смог завершить проект», — признался Соколай. В итоге Александр принял решение расстаться с Dodge.

❓О приоритетах и тратах

Dodge обошелся Александру в 200 тысяч рублей, столько же ушло на восстановление. Машину он не продал, а обменял с доплатой на Chevrolet SportVan 80-х, общий бюджет с ремонтом составил около миллиона. При этом внешне машина, по его словам, «на миллион не выглядит»: «деньги уходят на возможность ездить и поддерживать автомобиль в живом состоянии».

❓О регистрации и обслуживании

С регистрацией таких машин могут возникнуть сложности: автомобили старше 30 лет часто требуют экспертизы, а у ввезенных в 90-е годы могут всплывать проблемы с документами, из-за чего постановка на учет может затянуться на месяцы или годы. Зато с запчастями проблем нет: многое осталось в России со времен, когда такие машины активно ввозили, часть можно найти у энтузиастов, а остальное – заказать за границей.

❓О ежедневной эксплуатации

По современным меркам комфорта в таких машинах почти нет: печка работает без регулировки. «Печка включается, чтобы двигатель не перегревался, поэтому летом пассажирам бывает некомфортно», — рассказал Александр.

Дворники фактически бесполезны, современных опций вроде камер и парктроников нет. При этом, по его словам, это часть характера машины, которую «приходится понимать» — взамен она дарит эмоции и ту самую романтику.

❓О современных автомобилях

Александр признался, что современные машины удобнее, но «им не хватает харизмы, а старые вэны воспринимаются как нечто живое». При этом, по его словам, к надежности новых автомобилей есть вопросы — дорогие машины могут потребовать серьезного ремонта уже через десятки тысяч километров. Из плюсов современных авто – расход топлива: у старого Chevrolet SportVan с этим проблемы – «иногда пары тысяч рублей хватает на неделю, иногда – на один день».

❓О реакциях со стороны

Машина постоянно притягивает внимание: люди улыбаются, снимают на телефон. «Лайки собираю каждый день на дороге», — смеется Соколай.
Впрочем, останавливаться на нынешнем экземпляре Соколай не намерен: его машина мечты — хот-род 30-х годов. Со временем у Александра изменился и взгляд на коллекционирование: «Если раньше хотелось 50 или 100 машин, то сейчас речь идет о более скромном гараже — порядка 10–15 автомобилей: хот-роды, классические Mini, пара Cadillac, несколько вэнов».

Как относитесь к раритетным автомобилям? ❤️ – нравятся, 💔– не понимаю.