21.05.2026 09:01
S7 забирает два Airbus A321 у Red Wings
S7 забирает пару бывших Airbus A321 Red Wings.
Всего у Red Wings оставалось восемь Airbus, которые простаивают с 2022 года. По данным "Ъ", два из них "Сибирь" уже договорилась взять в финансовый лизинг (по которому ВС в итоге выкупается эксплуатантом).
Эти самолеты, принадлежавшие ирландской AerCap, выкупила "НЛК Финанс" ("дочка" Росавиации). Стоимость сделки составила примерно 2 млрд руб. с привлечением собственных средств перевозчика, сообщает издание.
Сейчас S7 занимается регистрацией бортов в российском реестре и восстановлением их летной годности, завершить процесс собирается в августе. В планах у компании выкуп и очистка от двойной регистрации оставшихся шести Airbus Red Wings, которые тоже принадлежат иностранным лессорам – DAE Capital, Aviation Capital Group и Castlelake.
Возможности пополнять флот извне сейчас практически нет, случаи "Северо-Запада", который ввез пару A320, и "России", получившей два Boeing 737 (на них претендовала и S7), – единичные исключения.
Поэтому перераспределение ресурсов между компаниями – логичный выход. Но и самолетов на приколе, от которых компании готовы отказаться, не так много. Разве что Azur Air перешел 757 прекратившей полеты Royal Flight, а группе "Аэрофлот" – восемь 737 и 747 "Атрана" и AirBridgeCargo.
Даже найти самолеты в мокрый лизинг – задача для российских авиакомпаний сегодня практически неразрешимая, причем как на внутреннем рынке, так и за рубежом.
Кейс S7 и Red Wings пополнил весьма короткий список.
Подписывайтесь на Пристегните ремни
Всего у Red Wings оставалось восемь Airbus, которые простаивают с 2022 года. По данным "Ъ", два из них "Сибирь" уже договорилась взять в финансовый лизинг (по которому ВС в итоге выкупается эксплуатантом).
Эти самолеты, принадлежавшие ирландской AerCap, выкупила "НЛК Финанс" ("дочка" Росавиации). Стоимость сделки составила примерно 2 млрд руб. с привлечением собственных средств перевозчика, сообщает издание.
Сейчас S7 занимается регистрацией бортов в российском реестре и восстановлением их летной годности, завершить процесс собирается в августе. В планах у компании выкуп и очистка от двойной регистрации оставшихся шести Airbus Red Wings, которые тоже принадлежат иностранным лессорам – DAE Capital, Aviation Capital Group и Castlelake.
Возможности пополнять флот извне сейчас практически нет, случаи "Северо-Запада", который ввез пару A320, и "России", получившей два Boeing 737 (на них претендовала и S7), – единичные исключения.
Поэтому перераспределение ресурсов между компаниями – логичный выход. Но и самолетов на приколе, от которых компании готовы отказаться, не так много. Разве что Azur Air перешел 757 прекратившей полеты Royal Flight, а группе "Аэрофлот" – восемь 737 и 747 "Атрана" и AirBridgeCargo.
Даже найти самолеты в мокрый лизинг – задача для российских авиакомпаний сегодня практически неразрешимая, причем как на внутреннем рынке, так и за рубежом.
Кейс S7 и Red Wings пополнил весьма короткий список.
Подписывайтесь на Пристегните ремни