16.04.2026 16:53
Что там на рынке нефти сейчас?
Что там на рынке нефти сейчас?
После вчерашнего поста в комментариях разгорелась дискуссия касаемо нефти — вырастет ли она, не вырастет, забыть ли про неё стоит и т.д.
Давайте посмотрим, что сейчас на рынке творится. До начала иранского конфликта через Ормузский пролив проходило 20-21 млн баррелей в сутки, 20% мирового экспорта нефти. И весь этот объём оказался заблокирован из-за войны.
Что начали делать нефтяные монархии залива? Перенаправлять поставки нефти на запад, на Красное море. Саудовская Аравия уже к середине марта вывела трубопровод «Восток-Запад» на полную мощность — каждые сутки туда прокачивались 7 млн баррелей, при этом на экспорт шло 5 млн баррелей. ОАЭ перенаправили 1,9 млн баррелей экспорта на порт Фуджейра, что выходит прямо в Оманский залив Индийского океана, минуя Ормуз.
Хуже всего Ираку, ОАЭ, Катару и Кувейту — у них нет таких возможностей по перенастройке экспорта и поэтому они стали сокращать добычу. Фактически их объёмы углеводородов выбыли из рынка.
Так, хорошо, из +- 20 млн баррелей 7 млн удалось компенсировать — что же с остальными недостающими? А они накапливаются в виде дефицита, который на апрель оценивается в более чем 13 млн баррелей в сутки. И да, он до сих пор сохраняется, потому что США блокируют иранские порты и Ормузский пролив, да и сам Иран в ответ тем же самым занимается — вот вам, кстати, живое применение военного флота, и ответ на вопрос, зачем он вообще нужен любой суверенной стране.
А недостающие объёмы нефти высвобождаются из резервов Международного энергетического агентства (МЭА), точнее, из резервов стран-участниц — я писал об этом месяц назад в новостном обзоре. Эти резервы позволяют компенсировать недостаток нефти. МВФ и МЭА призывают страны не ограничивать экспорт и не накапливать запасы, пока существует дефицит — только это позволит ценам на «чёрное золото» улетать в стратосферу.
Резервы не бесконечные. Они помогают держаться на плаву мировому рынку нефти, пока что, но всё-таки накапливается дефицит. Пока что отложенный. Если резервы истощатся, а проблема с Ормузом не решится, то тогда мы увидим повторение 1973 года, как уже писал вчера.
Не очень понимаю тех, кто пишет, что нефти полно и никакого дефицита нет. Да, в целом её много, есть резервы, но цифры рынка говорят о том, что потребители испытывают нехватку предложения. Фьючерс на нефть, за которым все следят — это бенчмарк, т.е. эталон, ориентир, и зависит он от действий инвесторов. Цены на реальные поставки нефти куда выше — в начале этой недели в Европе они достигли $150 за баррель,
Мир уже вошёл в период нехватки топлива, вопрос лишь в том, как долго он продлится. В частности, в Таиланде фермеры сокращают посевы риса, потому что сбор его резко вырос из-за подорожания нефти и топлива — цены на тайский рис, эталонный, подскочили более чем на 10%, до $423 за тонну. Самолёты в Европе сокращают полезную загрузку, ограничивая багаж, потому что это дополнительные расходы топлива.
На нас это как повлияет? Если во всём мире будет дефицит топлива, будут дорожать товары, то и у нас всё тоже самое будет наблюдаться, хотя у нас никакого дефицита топлива нет. Потому что наша экономика, несмотря на все санкции, глобализированная и импортирует огромную номенклатуру товаров.
#аналитика
🫏 @oslabilrubl
После вчерашнего поста в комментариях разгорелась дискуссия касаемо нефти — вырастет ли она, не вырастет, забыть ли про неё стоит и т.д.
Давайте посмотрим, что сейчас на рынке творится. До начала иранского конфликта через Ормузский пролив проходило 20-21 млн баррелей в сутки, 20% мирового экспорта нефти. И весь этот объём оказался заблокирован из-за войны.
Что начали делать нефтяные монархии залива? Перенаправлять поставки нефти на запад, на Красное море. Саудовская Аравия уже к середине марта вывела трубопровод «Восток-Запад» на полную мощность — каждые сутки туда прокачивались 7 млн баррелей, при этом на экспорт шло 5 млн баррелей. ОАЭ перенаправили 1,9 млн баррелей экспорта на порт Фуджейра, что выходит прямо в Оманский залив Индийского океана, минуя Ормуз.
Хуже всего Ираку, ОАЭ, Катару и Кувейту — у них нет таких возможностей по перенастройке экспорта и поэтому они стали сокращать добычу. Фактически их объёмы углеводородов выбыли из рынка.
Так, хорошо, из +- 20 млн баррелей 7 млн удалось компенсировать — что же с остальными недостающими? А они накапливаются в виде дефицита, который на апрель оценивается в более чем 13 млн баррелей в сутки. И да, он до сих пор сохраняется, потому что США блокируют иранские порты и Ормузский пролив, да и сам Иран в ответ тем же самым занимается — вот вам, кстати, живое применение военного флота, и ответ на вопрос, зачем он вообще нужен любой суверенной стране.
А недостающие объёмы нефти высвобождаются из резервов Международного энергетического агентства (МЭА), точнее, из резервов стран-участниц — я писал об этом месяц назад в новостном обзоре. Эти резервы позволяют компенсировать недостаток нефти. МВФ и МЭА призывают страны не ограничивать экспорт и не накапливать запасы, пока существует дефицит — только это позволит ценам на «чёрное золото» улетать в стратосферу.
Резервы не бесконечные. Они помогают держаться на плаву мировому рынку нефти, пока что, но всё-таки накапливается дефицит. Пока что отложенный. Если резервы истощатся, а проблема с Ормузом не решится, то тогда мы увидим повторение 1973 года, как уже писал вчера.
Не очень понимаю тех, кто пишет, что нефти полно и никакого дефицита нет. Да, в целом её много, есть резервы, но цифры рынка говорят о том, что потребители испытывают нехватку предложения. Фьючерс на нефть, за которым все следят — это бенчмарк, т.е. эталон, ориентир, и зависит он от действий инвесторов. Цены на реальные поставки нефти куда выше — в начале этой недели в Европе они достигли $150 за баррель,
Мир уже вошёл в период нехватки топлива, вопрос лишь в том, как долго он продлится. В частности, в Таиланде фермеры сокращают посевы риса, потому что сбор его резко вырос из-за подорожания нефти и топлива — цены на тайский рис, эталонный, подскочили более чем на 10%, до $423 за тонну. Самолёты в Европе сокращают полезную загрузку, ограничивая багаж, потому что это дополнительные расходы топлива.
На нас это как повлияет? Если во всём мире будет дефицит топлива, будут дорожать товары, то и у нас всё тоже самое будет наблюдаться, хотя у нас никакого дефицита топлива нет. Потому что наша экономика, несмотря на все санкции, глобализированная и импортирует огромную номенклатуру товаров.
#аналитика
🫏 @oslabilrubl