10.08.2026 10:31
Samos Steamship Co.
Samos Steamship Co., Афины, Греция, 2 I. Gennadiou Street, 115 21 Athens, Greece.
Хочу поделиться опытом работы в данной компании. В Самосе люди работают годами, и я понимаю почему. Флот большой, работа есть практически постоянно, зарплата по меркам компании была достойная, выплаты без задержек, можно было получать авансы на борту. По снабжению и питанию в основном всё нормально, хотя многое зависит от капитана. Если мастер адекватный и повар нормальный, по еде вопросов почти нет. Если наверху начинают экономить и выслуживаться перед офисом, тогда уже режут всё подряд, вплоть до воды и провизии.
Работы много. На балкерах и танкерах обычный день легко растягивался с 8 утра до 8 вечера, хотя попадались нормальные капитаны, при которых заканчивали раньше и воскресенье действительно оставалось выходным. Главная проблема для меня была не сама компания, а конкретные люди из старшего комсостава. Попадались капитаны и офицеры старой школы, у которых чем сильнее давишь на экипаж, тем вроде лучше работаешь. Отсюда переработки, работа без выходных и попытки делать некоторые вещи быстрее, чем это вообще разумно с точки зрения безопасности. Если спокойно отказываешься от откровенно небезопасной работы, обычно внезапно находятся и вентиляция, и время, и нормальное решение.
С ростом тоже всё неоднозначно. Людей из кадетов двигают дальше, есть палубные и машинные кадеты, джуниоры, но повышение зависит не только от того, как работаешь. Были случаи, когда человек начинал кадетом и годами оставался на рядовой должности. При этом те, кто устраивает компанию и нормально работает, действительно могут держаться здесь много лет.
Суда в основном японской постройки, техническое состояние в целом нормальное, но бытовые условия местами очень простые. Железная мебель, на отдельных судах смежные санузлы, не самая удачная планировка кают. В шторм это особенно чувствуется. Интернет сейчас есть через Старлинк, бесплатного пакета немного, дальше приходится доплачивать.
С заменами бывает по-разному. Иногда дату знаешь заранее, иногда почти до самого порта ничего толком не понятно. Но по моему опыту сами замены происходили, пусть планирование временами и выглядело довольно плавающим.
Если убрать человеческий фактор, компания крепкая: стабильные выплаты, нормальное снабжение, большой флот, есть работа и возможность расти. Но конкретный контракт может очень сильно зависеть от капитана, старпома и общей атмосферы на борту. Мне попадались и нормальные люди, с которыми можно спокойно работать, и такие, после которых понимаешь, почему моряки уходят даже из вполне стабильной компании. Так что Самос для меня это не про плохую или хорошую компанию одним словом. Основа нормальная, а каким получится рейс, очень часто решают люди на конкретном судне.
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Канал отзывов в MAX
🔹 Сообщество в Telegram
🔹 Экосистема сообщества
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт
🔹 Правовая политика публикации отзывов
⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только — РФ 🇷🇺
Хочу поделиться опытом работы в данной компании. В Самосе люди работают годами, и я понимаю почему. Флот большой, работа есть практически постоянно, зарплата по меркам компании была достойная, выплаты без задержек, можно было получать авансы на борту. По снабжению и питанию в основном всё нормально, хотя многое зависит от капитана. Если мастер адекватный и повар нормальный, по еде вопросов почти нет. Если наверху начинают экономить и выслуживаться перед офисом, тогда уже режут всё подряд, вплоть до воды и провизии.
Работы много. На балкерах и танкерах обычный день легко растягивался с 8 утра до 8 вечера, хотя попадались нормальные капитаны, при которых заканчивали раньше и воскресенье действительно оставалось выходным. Главная проблема для меня была не сама компания, а конкретные люди из старшего комсостава. Попадались капитаны и офицеры старой школы, у которых чем сильнее давишь на экипаж, тем вроде лучше работаешь. Отсюда переработки, работа без выходных и попытки делать некоторые вещи быстрее, чем это вообще разумно с точки зрения безопасности. Если спокойно отказываешься от откровенно небезопасной работы, обычно внезапно находятся и вентиляция, и время, и нормальное решение.
С ростом тоже всё неоднозначно. Людей из кадетов двигают дальше, есть палубные и машинные кадеты, джуниоры, но повышение зависит не только от того, как работаешь. Были случаи, когда человек начинал кадетом и годами оставался на рядовой должности. При этом те, кто устраивает компанию и нормально работает, действительно могут держаться здесь много лет.
Суда в основном японской постройки, техническое состояние в целом нормальное, но бытовые условия местами очень простые. Железная мебель, на отдельных судах смежные санузлы, не самая удачная планировка кают. В шторм это особенно чувствуется. Интернет сейчас есть через Старлинк, бесплатного пакета немного, дальше приходится доплачивать.
С заменами бывает по-разному. Иногда дату знаешь заранее, иногда почти до самого порта ничего толком не понятно. Но по моему опыту сами замены происходили, пусть планирование временами и выглядело довольно плавающим.
Если убрать человеческий фактор, компания крепкая: стабильные выплаты, нормальное снабжение, большой флот, есть работа и возможность расти. Но конкретный контракт может очень сильно зависеть от капитана, старпома и общей атмосферы на борту. Мне попадались и нормальные люди, с которыми можно спокойно работать, и такие, после которых понимаешь, почему моряки уходят даже из вполне стабильной компании. Так что Самос для меня это не про плохую или хорошую компанию одним словом. Основа нормальная, а каким получится рейс, очень часто решают люди на конкретном судне.
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Канал отзывов в MAX
🔹 Сообщество в Telegram
🔹 Экосистема сообщества
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт
🔹 Правовая политика публикации отзывов
⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только — РФ 🇷🇺