15.05.2026 17:44
Китай усилил контроль за Starlink на иностранных судах Китайские морские власти начали жёстче реагировать на использова
Китай усилил контроль за Starlink на иностранных судах
Китайские морские власти начали жёстче реагировать на использование спутниковых терминалов Starlink и других низкоорбитальных систем связи на иностранных судах. Поводом для новой волны проверок стал инцидент, который в конце 2025 года расследовало управление морской безопасности Нинбо — речь шла о первом официально зафиксированном случае применения подобного оборудования на иностранном судне в китайской юрисдикции.
Сейчас среди экипажей, работающих на китайском направлении, тема обсуждается всё чаще. И, если честно, причины понятны: под внимание попадает даже обычный экипажный интернет.
Согласно циркуляру Oasis Circular No.2601 от 9 января 2026 года, претензии китайской стороны связаны сразу с несколькими моментами. Во-первых, используется иностранное спутниковое оборудование. Во-вторых, терминалы продолжают работать уже после входа в китайские воды. И главное — интернет-трафик уходит в обход китайских satellite gateway stations, что местные регуляторы воспринимают крайне чувствительно.
На практике это может обернуться не просто дополнительными вопросами при инспекции. P&I клубы предупреждают о возможных штрафах от 30 тысяч до 500 тысяч юаней, конфискации оборудования и отдельных расследованиях со стороны MSA. В некоторых случаях, особенно если ситуацию сочтут серьёзной, последствия могут затронуть и документы моряков. Да, звучит жёстко. Но именно такие формулировки сейчас фигурируют в профессиональных рассылках.
Судоходным компаниям и экипажам рекомендуют полностью отключать Starlink ещё до входа в китайскую EEZ, а не только перед пересечением 12-мильной зоны территориальных вод. Дополнительно советуют физически отсоединять терминалы, фиксировать действия в судовом журнале, проводить briefings для экипажа и заранее уведомлять местного агента или MSA о том, что оборудование выведено из эксплуатации.
Типовая запись для Deck Logbook уже активно расходится по флоту:
“Starlink terminal powered off and physically disconnected before entering Chinese waters / EEZ.”
Пока официальных массовых задержаний судов из-за Starlink не фиксировалось. Однако среди моряков, работающих на Китае, отношение к вопросу заметно изменилось — многие предпочитают не рисковать вообще.
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Медиа-канал в MAX
🔹 Сообщество в Telegram
🔹 Экосистема сообщества
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт
⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только РФ 🇷🇺
Китайские морские власти начали жёстче реагировать на использование спутниковых терминалов Starlink и других низкоорбитальных систем связи на иностранных судах. Поводом для новой волны проверок стал инцидент, который в конце 2025 года расследовало управление морской безопасности Нинбо — речь шла о первом официально зафиксированном случае применения подобного оборудования на иностранном судне в китайской юрисдикции.
Сейчас среди экипажей, работающих на китайском направлении, тема обсуждается всё чаще. И, если честно, причины понятны: под внимание попадает даже обычный экипажный интернет.
Согласно циркуляру Oasis Circular No.2601 от 9 января 2026 года, претензии китайской стороны связаны сразу с несколькими моментами. Во-первых, используется иностранное спутниковое оборудование. Во-вторых, терминалы продолжают работать уже после входа в китайские воды. И главное — интернет-трафик уходит в обход китайских satellite gateway stations, что местные регуляторы воспринимают крайне чувствительно.
На практике это может обернуться не просто дополнительными вопросами при инспекции. P&I клубы предупреждают о возможных штрафах от 30 тысяч до 500 тысяч юаней, конфискации оборудования и отдельных расследованиях со стороны MSA. В некоторых случаях, особенно если ситуацию сочтут серьёзной, последствия могут затронуть и документы моряков. Да, звучит жёстко. Но именно такие формулировки сейчас фигурируют в профессиональных рассылках.
Судоходным компаниям и экипажам рекомендуют полностью отключать Starlink ещё до входа в китайскую EEZ, а не только перед пересечением 12-мильной зоны территориальных вод. Дополнительно советуют физически отсоединять терминалы, фиксировать действия в судовом журнале, проводить briefings для экипажа и заранее уведомлять местного агента или MSA о том, что оборудование выведено из эксплуатации.
Типовая запись для Deck Logbook уже активно расходится по флоту:
“Starlink terminal powered off and physically disconnected before entering Chinese waters / EEZ.”
Пока официальных массовых задержаний судов из-за Starlink не фиксировалось. Однако среди моряков, работающих на Китае, отношение к вопросу заметно изменилось — многие предпочитают не рисковать вообще.
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Медиа-канал в MAX
🔹 Сообщество в Telegram
🔹 Экосистема сообщества
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт
⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только РФ 🇷🇺