02.08.2026 14:10
Amphicar и катер Волга — на фестивале ПроДвижение Amphicar 770 — самый массовый и самый известный гражданский автомобил
Amphicar и катер Волга — на фестивале ПроДвижение
Amphicar 770 — самый массовый и самый известный гражданский автомобиль-амфибия. Дебютировал в 1959 году на Женевском автосалоне. Серийно выпускался с 1961 года.
Двигатель стоял сзади и приводил задние колеса. Он же вращал два винта. Скорость на суше — 110 км/ч, на воде — 7 узлов.
В кормовом отсеке расположили и небольшую помпу. Длина машины — 4,3 метра, ширина — 1,6 метра. Клиренс — около 300 мм. Управление на воде — поворотом передних колес.
КАТЕР ВОЛГА
Катер на подводных крыльях представлен на выставке в Милане, затем — на Всемирной выставке в Брюсселе в 1958 году. Произвел фурор.
Выпускали с 1958 года, за 28 лет сделано свыше 7000 штук. Предназначался исключительно для служебного пользования, в продажу не поступал.
Двигатель, который вращал единственный винт — либо рядная «шестерка» от ГАЗ-52, либо V8 от ГАЗ-53. Со вторым мотором очень быстро выходил на крыло. Корпус клёпаный, выполнен из алюминиево-магниевого сплава. Скорость — до 32 узлов.
Некоторые детали интерьера — приборы, руль и рулевая колонка, часы, радиоприёмник — заимствованы у автомобиля Волга ГАЗ-21.
Ничего подобного никто в мире тогда не делал. Катер покупали Великобритания, Италия, Швеция.
Amphicar 770 — самый массовый и самый известный гражданский автомобиль-амфибия. Дебютировал в 1959 году на Женевском автосалоне. Серийно выпускался с 1961 года.
Двигатель стоял сзади и приводил задние колеса. Он же вращал два винта. Скорость на суше — 110 км/ч, на воде — 7 узлов.
В кормовом отсеке расположили и небольшую помпу. Длина машины — 4,3 метра, ширина — 1,6 метра. Клиренс — около 300 мм. Управление на воде — поворотом передних колес.
КАТЕР ВОЛГА
Катер на подводных крыльях представлен на выставке в Милане, затем — на Всемирной выставке в Брюсселе в 1958 году. Произвел фурор.
Выпускали с 1958 года, за 28 лет сделано свыше 7000 штук. Предназначался исключительно для служебного пользования, в продажу не поступал.
Двигатель, который вращал единственный винт — либо рядная «шестерка» от ГАЗ-52, либо V8 от ГАЗ-53. Со вторым мотором очень быстро выходил на крыло. Корпус клёпаный, выполнен из алюминиево-магниевого сплава. Скорость — до 32 узлов.
Некоторые детали интерьера — приборы, руль и рулевая колонка, часы, радиоприёмник — заимствованы у автомобиля Волга ГАЗ-21.
Ничего подобного никто в мире тогда не делал. Катер покупали Великобритания, Италия, Швеция.