27.03.2026 12:11
КАМАЗ не ждет прибыли в 2026 году и готовит сокращенную неделю
"КАМАЗ" не ждет ничего хорошего.
🔹 Компания не ожидает прибыли по итогам 2026 года и значительно корректирует инвестиционную программу. В кулуарах съезда РСПП глава "КАМАЗа" Сергей Когогин на вопрос о том, будет ли прибыль по году, отрицательно покачал головой.
Хотя бы в ноль выйти
Говоря о корректировке инвестпрограммы, Когогин подтвердил, что она значительно уменьшилась, однако окончательные параметры еще не завершены. Напомним, что согласно отчетности по РСБУ за 2025 год, чистый убыток "КАМАЗа" составил 37 млрд рублей.
Дальше - хуже.
🔹 Не ждет Когогин и восстановления рынка тяжелых грузовиков полной массой 14-40 тонн в 2026 году, Его объем по итогам года, как прогнозируется, может составить "45 тысяч штук, максимум - 50 тысяч". На этом фоне "КАМАЗ" рассмотрит введение сокращенной рабочей недели с 1 июня.
Также руководство компании задумалось о снижении годового плана производства из-за слабых перспектив роста рынка и "давления остатков завезенной техники" производителей из Китая. Приоритетом в работе автоконцерна будет выполнение заказов Минобороны и других госзаказчиков.
МашТех
🔹 Компания не ожидает прибыли по итогам 2026 года и значительно корректирует инвестиционную программу. В кулуарах съезда РСПП глава "КАМАЗа" Сергей Когогин на вопрос о том, будет ли прибыль по году, отрицательно покачал головой.
Хотя бы в ноль выйти
Говоря о корректировке инвестпрограммы, Когогин подтвердил, что она значительно уменьшилась, однако окончательные параметры еще не завершены. Напомним, что согласно отчетности по РСБУ за 2025 год, чистый убыток "КАМАЗа" составил 37 млрд рублей.
Дальше - хуже.
🔹 Не ждет Когогин и восстановления рынка тяжелых грузовиков полной массой 14-40 тонн в 2026 году, Его объем по итогам года, как прогнозируется, может составить "45 тысяч штук, максимум - 50 тысяч". На этом фоне "КАМАЗ" рассмотрит введение сокращенной рабочей недели с 1 июня.
Также руководство компании задумалось о снижении годового плана производства из-за слабых перспектив роста рынка и "давления остатков завезенной техники" производителей из Китая. Приоритетом в работе автоконцерна будет выполнение заказов Минобороны и других госзаказчиков.
МашТех