02.04.2026 17:04
Юрий Афонин: Китай — пример для России
Юрий Афонин: В своё время Китай учился у СССР, сегодня нам нужно многому учиться у социалистического Китая
В ходе рабочей поездки в КНР первый заместитель Председателя ЦК КПРФ Ю. В. Афонин посетил город Чэнду – столицу южной китайской провинции Сычуань.
Чэнду – это мегаполис с населением в 21 миллион человек, в последние два десятилетия его население удвоилось. За годы китайского экономического чуда город превратился в гигантский промышленный центр. Здесь производят автомобили, автокомплектующие, электротехнику, электронику, промышленное и энергетическое оборудование, удобрения, медикаменты, стройматериалы и многое другое. Но особая роль Чэнду в китайской индустрии заключается в том, что этот город является одним из крупнейших центров авиационно-космической промышленности. В индустриальном парке в районе Хуайчжоу находится целый кластер предприятий этой отрасли.
В Чэнду выпускают большую номенклатуру авиационной техники. Среди этой техники – многоцелевой истребитель четвёртого поколения «Чэнду» J-10, самый массовый на сегодняшний день истребитель китайских ВВС. Здесь же налажено и производство истребителя пятого поколения «Чэнду» J-20, в конструкции которого широко используются технологии снижения радиолокационной заметности. Это достойный противовес американским «стелс»-истребителям F-22 и F-35. Истребитель J-20 производится в количестве 50-60 единиц в год, что позволяет КНР уверенно нагонять США по количеству новейших авиационных вооружений.
Также на предприятиях авиационно-космического кластера Чэнду производят тяжёлый БПЛА TB-001 «Тенгден», способный выполнять роль разведчика и бомбардировщика-ракетоносца на дальностях в тысячи километров. Таким образом, Чэнду – это своего рода столица китайской военно-воздушной мощи.
Но авиационные заводы Чэнду производят и совершенно мирную инновационную продукцию, например, летательный аппарат вертикального взлёта и посадки AE200. Его двигатели поворачиваются на 90 градусов, позволяя переходить от режима вертолёта к режиму самолёта, причём это не газотурбинные и не бензиновые, а электрические двигатели, что обеспечивает значительно более низкий уровень шума, экологичность и дешевизну эксплуатации. Аппарат может пролетать на одной зарядке до 200 км и перевозить до 6 человек. Фактически это летающий автомобиль, настоящее аэротакси, которое при массовом распространении способно придать китайским городам тот футуристический облик, который до сих пор изображался только в фантастических фильмах.
Авиационный кластер Чэнду фактически является промышленным комплексом полного цикла, так как здесь же производятся авиационные двигатели и разнообразная авионика. При этом в городе хорошо помнят, что у истоков его могучей авиационной промышленности стоял Советский Союз. Первым авиационным заводом Чэнду стал государственный авиазавод № 132, построенный при помощи советских специалистов в 1958-64 годах. Сюда были доставлены тысячи единиц советского промышленного оборудования, а советские инженеры и рабочие помогли его установить и наладить, обучили китайских товарищей его использованию. Завод начал свою работу с выпуска истребителя J-5, разработанного на основе советского МиГ-17.
А всего советские специалисты помогли построить в Китае несколько сотен крупных предприятий. В 1950-60-е годы Советский Союз передал КНР огромную массу научной и технической документации, миллионы листов чертежей. Историки считают, что это был крупнейший в мировой истории трансфер научно-технической информации. СССР также поделился с молодым китайским социализмом ещё одним колоссальным сокровищем – накопленным опытом планирования и управления социалистической экономикой. Первые пятилетние планы КНР составлялись при участии советских экономистов.
Во многом благодаря этой помощи на свете сегодня есть экономический и технологический гигант – социалистический Китай, стратегический партнёр России, помогающий нам выстоять в гибридной войне, которую ведёт против нас западный империалистический блок.
Продолжение
В ходе рабочей поездки в КНР первый заместитель Председателя ЦК КПРФ Ю. В. Афонин посетил город Чэнду – столицу южной китайской провинции Сычуань.
Чэнду – это мегаполис с населением в 21 миллион человек, в последние два десятилетия его население удвоилось. За годы китайского экономического чуда город превратился в гигантский промышленный центр. Здесь производят автомобили, автокомплектующие, электротехнику, электронику, промышленное и энергетическое оборудование, удобрения, медикаменты, стройматериалы и многое другое. Но особая роль Чэнду в китайской индустрии заключается в том, что этот город является одним из крупнейших центров авиационно-космической промышленности. В индустриальном парке в районе Хуайчжоу находится целый кластер предприятий этой отрасли.
В Чэнду выпускают большую номенклатуру авиационной техники. Среди этой техники – многоцелевой истребитель четвёртого поколения «Чэнду» J-10, самый массовый на сегодняшний день истребитель китайских ВВС. Здесь же налажено и производство истребителя пятого поколения «Чэнду» J-20, в конструкции которого широко используются технологии снижения радиолокационной заметности. Это достойный противовес американским «стелс»-истребителям F-22 и F-35. Истребитель J-20 производится в количестве 50-60 единиц в год, что позволяет КНР уверенно нагонять США по количеству новейших авиационных вооружений.
Также на предприятиях авиационно-космического кластера Чэнду производят тяжёлый БПЛА TB-001 «Тенгден», способный выполнять роль разведчика и бомбардировщика-ракетоносца на дальностях в тысячи километров. Таким образом, Чэнду – это своего рода столица китайской военно-воздушной мощи.
Но авиационные заводы Чэнду производят и совершенно мирную инновационную продукцию, например, летательный аппарат вертикального взлёта и посадки AE200. Его двигатели поворачиваются на 90 градусов, позволяя переходить от режима вертолёта к режиму самолёта, причём это не газотурбинные и не бензиновые, а электрические двигатели, что обеспечивает значительно более низкий уровень шума, экологичность и дешевизну эксплуатации. Аппарат может пролетать на одной зарядке до 200 км и перевозить до 6 человек. Фактически это летающий автомобиль, настоящее аэротакси, которое при массовом распространении способно придать китайским городам тот футуристический облик, который до сих пор изображался только в фантастических фильмах.
Авиационный кластер Чэнду фактически является промышленным комплексом полного цикла, так как здесь же производятся авиационные двигатели и разнообразная авионика. При этом в городе хорошо помнят, что у истоков его могучей авиационной промышленности стоял Советский Союз. Первым авиационным заводом Чэнду стал государственный авиазавод № 132, построенный при помощи советских специалистов в 1958-64 годах. Сюда были доставлены тысячи единиц советского промышленного оборудования, а советские инженеры и рабочие помогли его установить и наладить, обучили китайских товарищей его использованию. Завод начал свою работу с выпуска истребителя J-5, разработанного на основе советского МиГ-17.
А всего советские специалисты помогли построить в Китае несколько сотен крупных предприятий. В 1950-60-е годы Советский Союз передал КНР огромную массу научной и технической документации, миллионы листов чертежей. Историки считают, что это был крупнейший в мировой истории трансфер научно-технической информации. СССР также поделился с молодым китайским социализмом ещё одним колоссальным сокровищем – накопленным опытом планирования и управления социалистической экономикой. Первые пятилетние планы КНР составлялись при участии советских экономистов.
Во многом благодаря этой помощи на свете сегодня есть экономический и технологический гигант – социалистический Китай, стратегический партнёр России, помогающий нам выстоять в гибридной войне, которую ведёт против нас западный империалистический блок.
Продолжение