22.07.2026 13:13
Упс.
Упс. Maersk уходит из Одессы
Крупнейший контейнерный перевозчик в мире приостанавливает работу в портах Одесской области. Суда, шедшие на Одессу, разворачиваются на румынскую Констанцу.
Причины лежат на поверхности. С 11 июля ВС РФ ведут системную кампанию по портовой инфраструктуре Одесской и Николаевской областей. Одесса, Черноморск, Южный, Измаил, Днепро-Бугский — под регулярными ударами.
В таких условиях страховщики останавливают полисы военного риска, судовладельцы всё чаще ссылаются на форс-мажор. По данным MarineTraffic на 21 июля, входящий трафик в украинские черноморские порты упал до трёх коммерческих судов в сутки против восьми до эскалации.
Maersk — не первый и не последний. Ранее в Черноморске остановился Kernel Holding, крупнейший украинский экспортёр зерна. Четыре из тринадцати крупных зерновых терминалов приостановили закупки. Правительство Греции 22 июля официально рекомендовало торговому флоту усилить меры безопасности в Чёрном море.
Экспортная пропускная способность украинских портов упала на треть — с 6 до 4 миллионов тонн зерна в месяц. Пшеница на Чикагской бирже подорожала до 6,95 доллара за бушель — двухлетний максимум. Bloomberg пишет о рисках мирового продовольственного кризиса.
Украинские трейдеры уже обсуждают возврат к речному маршруту по Дунаю с перевалкой в той же Констанце. Схема образца 2022 года — до открытия «зернового коридора». За три года активной фазы морская логистика Украины возвращается к точке отсчёта.
Уход Maersk — не военная блокада. Это рыночная фиксация: порты Большой Одессы стали зоной, куда крупные перевозчики без запредельной страховой надбавки не пойдут. А с надбавкой не пойдут тем более — маржа фрахта её не выдерживает.
Интересный у Зеленского 40-дневный план принуждения России к миру. Продлевать будете?
@kots
Крупнейший контейнерный перевозчик в мире приостанавливает работу в портах Одесской области. Суда, шедшие на Одессу, разворачиваются на румынскую Констанцу.
Причины лежат на поверхности. С 11 июля ВС РФ ведут системную кампанию по портовой инфраструктуре Одесской и Николаевской областей. Одесса, Черноморск, Южный, Измаил, Днепро-Бугский — под регулярными ударами.
В таких условиях страховщики останавливают полисы военного риска, судовладельцы всё чаще ссылаются на форс-мажор. По данным MarineTraffic на 21 июля, входящий трафик в украинские черноморские порты упал до трёх коммерческих судов в сутки против восьми до эскалации.
Maersk — не первый и не последний. Ранее в Черноморске остановился Kernel Holding, крупнейший украинский экспортёр зерна. Четыре из тринадцати крупных зерновых терминалов приостановили закупки. Правительство Греции 22 июля официально рекомендовало торговому флоту усилить меры безопасности в Чёрном море.
Экспортная пропускная способность украинских портов упала на треть — с 6 до 4 миллионов тонн зерна в месяц. Пшеница на Чикагской бирже подорожала до 6,95 доллара за бушель — двухлетний максимум. Bloomberg пишет о рисках мирового продовольственного кризиса.
Украинские трейдеры уже обсуждают возврат к речному маршруту по Дунаю с перевалкой в той же Констанце. Схема образца 2022 года — до открытия «зернового коридора». За три года активной фазы морская логистика Украины возвращается к точке отсчёта.
Уход Maersk — не военная блокада. Это рыночная фиксация: порты Большой Одессы стали зоной, куда крупные перевозчики без запредельной страховой надбавки не пойдут. А с надбавкой не пойдут тем более — маржа фрахта её не выдерживает.
Интересный у Зеленского 40-дневный план принуждения России к миру. Продлевать будете?
@kots