12.05.2026 08:22
Следственный комитет России заинтересовался ликвидацией троллейбусного движения в Ижевске Председатель СК РФ Александр
Следственный комитет России заинтересовался ликвидацией троллейбусного движения в Ижевске
Председатель СК РФ Александр Бастрыкин запросил доклад по соответствующему уголовному делу.
Началось с того, что в столице Удмуртии вместо троллейбусов №1, 2, 4 и 14 на линию вышли автобусы. Также в рамках проекта «Чистое небо» в этом году пройдет реконструкция на участке улицы Удмуртской от Кирова до Ленина - там также планируется убрать контактную сеть и полностью заменить троллейбусы автобусами.
Часть жителей города встретила эти изменения крайне болезненно. Для многих троллейбус - привычный, тихий и экологичный транспорт, который давно стал частью городского облика.
Однако и обратная точка зрения имеет право на существование. Троллейбусная инфраструктура в ряде российских городов заметно устарела и требует огромных вложений: изношенные контактные сети, дорогостоящее обслуживание, зависимость от проводов и сложности при ремонте дорог или изменении маршрутов. Любая авария на линии способна парализовать движение сразу на нескольких участках.
Кроме того, современные автобусы (особенно новые газомоторные модели) уже не выглядят столь «грязной» альтернативой, как это было еще 15-20 лет назад. Вопрос, таким образом, упирается не только в экологию, но и в экономику, гибкость транспортной системы и возможности городского бюджета.
Поэтому дискуссия вокруг ижевских троллейбусов не делит ижевчан на плохих чиновников и обделенный народ. Это спор о том, каким должен быть общественный транспорт современного города, в котором теперь принимают участие еще и следователи.
Председатель СК РФ Александр Бастрыкин запросил доклад по соответствующему уголовному делу.
Началось с того, что в столице Удмуртии вместо троллейбусов №1, 2, 4 и 14 на линию вышли автобусы. Также в рамках проекта «Чистое небо» в этом году пройдет реконструкция на участке улицы Удмуртской от Кирова до Ленина - там также планируется убрать контактную сеть и полностью заменить троллейбусы автобусами.
Часть жителей города встретила эти изменения крайне болезненно. Для многих троллейбус - привычный, тихий и экологичный транспорт, который давно стал частью городского облика.
Однако и обратная точка зрения имеет право на существование. Троллейбусная инфраструктура в ряде российских городов заметно устарела и требует огромных вложений: изношенные контактные сети, дорогостоящее обслуживание, зависимость от проводов и сложности при ремонте дорог или изменении маршрутов. Любая авария на линии способна парализовать движение сразу на нескольких участках.
Кроме того, современные автобусы (особенно новые газомоторные модели) уже не выглядят столь «грязной» альтернативой, как это было еще 15-20 лет назад. Вопрос, таким образом, упирается не только в экологию, но и в экономику, гибкость транспортной системы и возможности городского бюджета.
Поэтому дискуссия вокруг ижевских троллейбусов не делит ижевчан на плохих чиновников и обделенный народ. Это спор о том, каким должен быть общественный транспорт современного города, в котором теперь принимают участие еще и следователи.