05.04.2026 19:05
Про горизонт планирования 80 лет назад была создана Дальняя авиация, точнее воссоздана на новом витке развития. Через н
Про горизонт планирования
80 лет назад была создана Дальняя авиация, точнее воссоздана на новом витке развития. Через несколько лет она стала ядерным мечом СССР. Был запущен масштабный проект, прямо связанный с появлением ядерного оружия. Предпосылками для его реализации стала "вторая индустриализация", как иногда называют промышленный рывок СССР конца 1940-х годов. В том числе в плане производства в стране алюминия, когда суммировались мощности заводов на востоке СССР и восстановленных предприятий в европейской части страны.
Формирование ДА было санкционировано Постановлением Совета министров СССР № 721–283 сс от 3 апреля 1946 г. «Об образовании Дальней Авиации вооруженных сил Союза ССР».
Что в нем любопытно? Из одной (18-й) воздушной армии формировали ДА из трех воздушных армий. Командующий Дальней Авиацией напрямую подчинялся Министру вооруженных сил Союза ССР. Первым командующим стал А.Е.Голованов.
Дальнюю Авиацию предписывалось иметь в составе трех воздушных армий, из них: две армии – в Европейской части СССР и одну армию – на Дальнем Востоке.
Про матчасти это пока еще была личинка будущей мощи, состав армий в Постановлении был следующим:
В первую воздушную армию включались – 1-й и 3-й гв. бомбардировочные авиационные корпуса 18 воздушной армии, из них: 1-й авиакорпус на самолетах Ил-4 и 3-й авиакорпус на самолетах Б-25, Б-24 и Б-17*.
Во вторую воздушную армию – 2-й и 4-й гв. бомбардировочные авиационные корпуса 18 воздушной армии, из них: 2-й авиакорпус на самолетах Ил-4 и 4-й авиакорпус на самолетах Б-25.
В третью воздушную армию – 19-й бомбардировочный авиационный корпус ВВС на самолетах Ил-4, находящийся в Корее, и 6-й бомбардировочный авиационный корпус ВВС на самолетах Ту-2, находящийся на о. Сахалин.
Интерес представляет также уже заданный состав армий:
- по два бомбардировочных авиационных корпуса. В каждом бомбардировочном авиационном корпусе иметь две бомбардировочных авиационных дивизии, четырехполкового состава каждая (по 40 самолетов в полку);
- по одному авиационно-транспортному полку (по 30 самолетов Ли-2);
С транспортными полками на Ли-2 явно преломление опыта аэромобильного тыла Люфтваффе, эффект от которого наблюдался в противостоянии ВВС КА с авиацией противника в ВОВ.
Также изначально закладывали еще не существующие истребители сопровождения, в постановлении предписывалось: "Для сопровождения бомбардировщиков Дальней Авиации иметь в составе каждой воздушной армии по два полка дальних истребителей сопровождения (всего шесть полков)".
Получить оные истребители предполагалось к 1947 г., а за неимением гербовой ДА передавались "шесть истребительных полков на самолетах Як-9"
Вот такой получился фундамент будущего небоскреба.
* это не ошибка и не описка, по данному вопросу см. статью (https://alternathistory.ru/v-17-i-v-24-v-sostave-add/) Владимира Раткина «В-17 и В-24 в составе АДД» в журнале Мир Авиации 02-1995.
80 лет назад была создана Дальняя авиация, точнее воссоздана на новом витке развития. Через несколько лет она стала ядерным мечом СССР. Был запущен масштабный проект, прямо связанный с появлением ядерного оружия. Предпосылками для его реализации стала "вторая индустриализация", как иногда называют промышленный рывок СССР конца 1940-х годов. В том числе в плане производства в стране алюминия, когда суммировались мощности заводов на востоке СССР и восстановленных предприятий в европейской части страны.
Формирование ДА было санкционировано Постановлением Совета министров СССР № 721–283 сс от 3 апреля 1946 г. «Об образовании Дальней Авиации вооруженных сил Союза ССР».
Что в нем любопытно? Из одной (18-й) воздушной армии формировали ДА из трех воздушных армий. Командующий Дальней Авиацией напрямую подчинялся Министру вооруженных сил Союза ССР. Первым командующим стал А.Е.Голованов.
Дальнюю Авиацию предписывалось иметь в составе трех воздушных армий, из них: две армии – в Европейской части СССР и одну армию – на Дальнем Востоке.
Про матчасти это пока еще была личинка будущей мощи, состав армий в Постановлении был следующим:
В первую воздушную армию включались – 1-й и 3-й гв. бомбардировочные авиационные корпуса 18 воздушной армии, из них: 1-й авиакорпус на самолетах Ил-4 и 3-й авиакорпус на самолетах Б-25, Б-24 и Б-17*.
Во вторую воздушную армию – 2-й и 4-й гв. бомбардировочные авиационные корпуса 18 воздушной армии, из них: 2-й авиакорпус на самолетах Ил-4 и 4-й авиакорпус на самолетах Б-25.
В третью воздушную армию – 19-й бомбардировочный авиационный корпус ВВС на самолетах Ил-4, находящийся в Корее, и 6-й бомбардировочный авиационный корпус ВВС на самолетах Ту-2, находящийся на о. Сахалин.
Интерес представляет также уже заданный состав армий:
- по два бомбардировочных авиационных корпуса. В каждом бомбардировочном авиационном корпусе иметь две бомбардировочных авиационных дивизии, четырехполкового состава каждая (по 40 самолетов в полку);
- по одному авиационно-транспортному полку (по 30 самолетов Ли-2);
С транспортными полками на Ли-2 явно преломление опыта аэромобильного тыла Люфтваффе, эффект от которого наблюдался в противостоянии ВВС КА с авиацией противника в ВОВ.
Также изначально закладывали еще не существующие истребители сопровождения, в постановлении предписывалось: "Для сопровождения бомбардировщиков Дальней Авиации иметь в составе каждой воздушной армии по два полка дальних истребителей сопровождения (всего шесть полков)".
Получить оные истребители предполагалось к 1947 г., а за неимением гербовой ДА передавались "шесть истребительных полков на самолетах Як-9"
Вот такой получился фундамент будущего небоскреба.
* это не ошибка и не описка, по данному вопросу см. статью (https://alternathistory.ru/v-17-i-v-24-v-sostave-add/) Владимира Раткина «В-17 и В-24 в составе АДД» в журнале Мир Авиации 02-1995.