06.05.2026 12:18
Реестр экспедиторов: ускорение и нестыковки
Реестр экспедиторов: ускорение и нестыковки
Ситуация с зависшими заявками вроде бы начала улучшаться.
Еще на 28 апреля на сайте Минтранса в реестре экспедиторов значились около 4 тысяч участников, на 29 апреля их стало порядка 7 тысяч, а на 4 мая - уже более 10 тысяч.
🔸Это все еще заметно меньше общего числа подавшихся (около 35 тысяч). Но при таком темпе, по идее, через пару недель ситуация должна прийти в норму, а Минтранс сможет обрабатывать заявления за положенные по закону 7 дней.
Однако участников рынка беспокоят «плавающие» данные из разных списков. В том числе:
🔸меняются даты включения в реестр;
🔸некоторые уже включенные участники затем пропадают из новых списков.
Ситуация выглядит так, как будто списки эти составляются вручную. Или, как вариант, чиновники используют ИИ-инструменты (ошибки и «галлюцинации» в этом случае вполне вероятны).
🔸Напомним, что Минтранс обещает не штрафовать пострадавших из-за несоблюдения сроков экспедиторов, но остаются вопросы по поводу закрывающих документов - разъяснений по этому поводу от ФНС нет до сих пор. Поэтому с 1 мая многие экспедиторы оказались, по сути, в серой зоне.
А главный вопрос остается прежним. Если не получается справиться с относительно небольшим количеством заявок сейчас, то что будет с обязательным внедрением ЭПД (с 1 сентября 2026 года) и реестром перевозчиков (с 1 марта 2027 года)? Ведь там нагрузка будет на порядок больше.
Подписывайтесь на Грузопоток
Ситуация с зависшими заявками вроде бы начала улучшаться.
Еще на 28 апреля на сайте Минтранса в реестре экспедиторов значились около 4 тысяч участников, на 29 апреля их стало порядка 7 тысяч, а на 4 мая - уже более 10 тысяч.
🔸Это все еще заметно меньше общего числа подавшихся (около 35 тысяч). Но при таком темпе, по идее, через пару недель ситуация должна прийти в норму, а Минтранс сможет обрабатывать заявления за положенные по закону 7 дней.
Однако участников рынка беспокоят «плавающие» данные из разных списков. В том числе:
🔸меняются даты включения в реестр;
🔸некоторые уже включенные участники затем пропадают из новых списков.
Ситуация выглядит так, как будто списки эти составляются вручную. Или, как вариант, чиновники используют ИИ-инструменты (ошибки и «галлюцинации» в этом случае вполне вероятны).
🔸Напомним, что Минтранс обещает не штрафовать пострадавших из-за несоблюдения сроков экспедиторов, но остаются вопросы по поводу закрывающих документов - разъяснений по этому поводу от ФНС нет до сих пор. Поэтому с 1 мая многие экспедиторы оказались, по сути, в серой зоне.
А главный вопрос остается прежним. Если не получается справиться с относительно небольшим количеством заявок сейчас, то что будет с обязательным внедрением ЭПД (с 1 сентября 2026 года) и реестром перевозчиков (с 1 марта 2027 года)? Ведь там нагрузка будет на порядок больше.
Подписывайтесь на Грузопоток