27.05.2026 14:35
27 мая 1942: начало массовой навигации по Ладоге для блокадного Ленинграда
27 мая 1942 г. началась массовая навигация судов по Ладоге для снабжения блокадного Ленинграда.🎉
#времяистории
С осени 1941 г. на Ладоге была острая нехватка судов, которые могли бы выдержать атаки люфтваффе. Для решения данной проблемы на заводах Петрозавод, Завод №189, №194 и №196, находившихся под постоянным обстрелом, началась сборка самоходных тендеров грузоподъемностью 15-25 тонн.
Секции корпусов изготавливали на заводах, далее ночью их вывозили по ж/д на берег Ладоги, где производили стыковку, монтаж и спускали тендеры на воду. Всего было построено 118 тендеров. Весной были построены Сясьская верфь и верфь в бухте Гольцмана для строительства барж.
Движение судов по Ладожскому озеру началось ещё 20-го мая, но, из-за многочисленных ледяных полей, массово ходить суда начали с 27-го мая. Рейсы были круглосуточными. Это не осталось незамеченным для разведчиков люфтваффе. 1-му воздушному флоту поступил приказ разбомбить порты на Ладоге.
Мощная бомбардировка Кобоно-Кареджского порта и порта Осиновец началась 28 мая. В налете было задействовано 104 самолёта, большинство - юнкерсы и хейнкели, прикрывали их мессершмитты. В бой вступили 7-й истребительный авиакорпус и портовые зенитчики. Летчикам удалось сбить 13 самолетов противника, зенитчикам - 6. В это же время шесть летчиков 286-го авиаполка перехватили вторую группу из 70-ти самолетов, сбили в бою 3 самолёта, сами бой закончили без потерь.
Подобные авианалеты для уничтожения судоходства с конца мая стали систематическими. 135 раз люфтваффе бомбили порты, но поток судов с грузами для жителей Ленинграда остановить так и не смогли. С мая по ноябрь 1942 г. по Ладоге в Ленинград было доставлено 780 тыс. тонн грузов, половину из которых составляли продовольственные. Также удалось собрать запасы вооружения и боеприпасов для операции «Искра», итогом которой стал прорыв блокады.
На фото: «Дорога жизни. Выгрузка ящиков с оружием.» май 1942 г. Автор: В.Г. Федосеев
Подписаться на канал
«Фронтовая Птичка»
#времяистории
С осени 1941 г. на Ладоге была острая нехватка судов, которые могли бы выдержать атаки люфтваффе. Для решения данной проблемы на заводах Петрозавод, Завод №189, №194 и №196, находившихся под постоянным обстрелом, началась сборка самоходных тендеров грузоподъемностью 15-25 тонн.
Секции корпусов изготавливали на заводах, далее ночью их вывозили по ж/д на берег Ладоги, где производили стыковку, монтаж и спускали тендеры на воду. Всего было построено 118 тендеров. Весной были построены Сясьская верфь и верфь в бухте Гольцмана для строительства барж.
Движение судов по Ладожскому озеру началось ещё 20-го мая, но, из-за многочисленных ледяных полей, массово ходить суда начали с 27-го мая. Рейсы были круглосуточными. Это не осталось незамеченным для разведчиков люфтваффе. 1-му воздушному флоту поступил приказ разбомбить порты на Ладоге.
Мощная бомбардировка Кобоно-Кареджского порта и порта Осиновец началась 28 мая. В налете было задействовано 104 самолёта, большинство - юнкерсы и хейнкели, прикрывали их мессершмитты. В бой вступили 7-й истребительный авиакорпус и портовые зенитчики. Летчикам удалось сбить 13 самолетов противника, зенитчикам - 6. В это же время шесть летчиков 286-го авиаполка перехватили вторую группу из 70-ти самолетов, сбили в бою 3 самолёта, сами бой закончили без потерь.
Подобные авианалеты для уничтожения судоходства с конца мая стали систематическими. 135 раз люфтваффе бомбили порты, но поток судов с грузами для жителей Ленинграда остановить так и не смогли. С мая по ноябрь 1942 г. по Ладоге в Ленинград было доставлено 780 тыс. тонн грузов, половину из которых составляли продовольственные. Также удалось собрать запасы вооружения и боеприпасов для операции «Искра», итогом которой стал прорыв блокады.
На фото: «Дорога жизни. Выгрузка ящиков с оружием.» май 1942 г. Автор: В.Г. Федосеев
Подписаться на канал
«Фронтовая Птичка»