14.04.2026 11:55
Запрещёнка приехала.
Запрещёнка приехала.
И вот ловлю себя на мысли — с ностальгией вспоминаю времена GR8. Реально пиздатый мотоцикл был. И как же странно его слили с рынка…
По сути, просто отдали частникам на растерзание, перед этим хорошо вложившись деньгами и ресурсами в его рекламу...
Частникам? Тем самым бывшим «серовозам», которых все так любили за демпинг в 100к!
Сейчас интересно: большинство из них уже возят официально.
С растаможкой, с VIN на раме, с документами — привозят мотоцикл прямо в гараж.
Только есть нюанс.
Цена уже совсем не та.
Разницы между «белым» и «серым» по факту нет — рынок выровнялся.
По Авито новый в наличии сейчас в районе 420–430к.
А вот с гарантией и хоть какой-то обратной связью всё так же туманно.
По сути, покупая Hengjian 2T, ты всё ещё играешь в лотерею.
Просто теперь — по полной рыночной цене.
И дальше начинается классика:
— найти сервис, который нормально соберёт
— проверить все узлы
— настроить
— а иногда и сразу лезть в мотор на дефектовку
Потому что мало кто хочет стать тем самым, у кого он «ляжет» на первом выезде.
И вот здесь самое интересное — все эти работы стоят денег, и платит за всё покупатель.
В итоге мотоцикл выходит дороже, чем брать у официалов. Но есть нюанс...
Знаю, что спрос на GR8 2T сейчас дикий.
Постоянно вижу ваши сообщения: «дай знать, как только появятся».
Но сам не понимаю, почему их толком не везут.
А если и везут — то какие-то крохи, по предоплате.
Прям как раньше делали бывшие «серовозы», только теперь это называется «официальные поставки».
Консультации/сервис👇
t.me/endurodvor
max.ru/endurodvor
vk.com/andrey_gobro
И вот ловлю себя на мысли — с ностальгией вспоминаю времена GR8. Реально пиздатый мотоцикл был. И как же странно его слили с рынка…
По сути, просто отдали частникам на растерзание, перед этим хорошо вложившись деньгами и ресурсами в его рекламу...
Частникам? Тем самым бывшим «серовозам», которых все так любили за демпинг в 100к!
Сейчас интересно: большинство из них уже возят официально.
С растаможкой, с VIN на раме, с документами — привозят мотоцикл прямо в гараж.
Только есть нюанс.
Цена уже совсем не та.
Разницы между «белым» и «серым» по факту нет — рынок выровнялся.
По Авито новый в наличии сейчас в районе 420–430к.
А вот с гарантией и хоть какой-то обратной связью всё так же туманно.
По сути, покупая Hengjian 2T, ты всё ещё играешь в лотерею.
Просто теперь — по полной рыночной цене.
И дальше начинается классика:
— найти сервис, который нормально соберёт
— проверить все узлы
— настроить
— а иногда и сразу лезть в мотор на дефектовку
Потому что мало кто хочет стать тем самым, у кого он «ляжет» на первом выезде.
И вот здесь самое интересное — все эти работы стоят денег, и платит за всё покупатель.
В итоге мотоцикл выходит дороже, чем брать у официалов. Но есть нюанс...
Знаю, что спрос на GR8 2T сейчас дикий.
Постоянно вижу ваши сообщения: «дай знать, как только появятся».
Но сам не понимаю, почему их толком не везут.
А если и везут — то какие-то крохи, по предоплате.
Прям как раньше делали бывшие «серовозы», только теперь это называется «официальные поставки».
Консультации/сервис👇
t.me/endurodvor
max.ru/endurodvor
vk.com/andrey_gobro