23.04.2026 12:18
Экономия на дорожном ремонте: асфальт только по колеям
Всем доброго времени)
Ещё осенью задумался о новом виде «оптимизации расходов» на дорожный ремонт.
Логично, конечно, менять асфальт не по всей ширине полотна, а только там, где покрытие наиболее износилось. И в прошлом году до этого наконец додумались, начав оставлять по краям проезжей части полосы старого асфальта.
У меня как у принципиального велосипедиста сразу возникли вопросы. Которых по весне стало больше, и не только велосипедных.
1. Ясно, что мысль сэкономить пришла не перед работами, а уже в процессе. Выскребли асфальт вокруг люков, потом передумали менять покрытие, канавки залепили не то холодным асфальтом, не то ФАМом (Лососинское шоссе). Прилепленное выкрошилось. Что будет дальше?
2. Я почти смирился с тем, что как раз по "велосипедной" части дороги теперь идёт продольная неровность, залитая битумом. Как это влияет на уверенность при движении и как гладкий битум способствует торможению, надо спрашивать физиков. Но с учётом небольшого перепада уровня полотна теперь справа от этой полосы ещё и грязь с водой лучше скапливаются. А если ехать левее — вроде как уже чуток неудобно перед водителями авто становится.
3. Вчера Л.С.Кравченко, как всегда, очень элегантно и грамотно рассказывала на Радио Карелии про безопасность велосипедистов. Но про эти прелести Любови Сергеевне, видимо, не подсказали. А жаль.
4. Самая жесть. Там, где были извращённые дорожные нашлёпки (пардон, искусственные неровности), на Лесном пр. примерно в полуметре от края дороги оставлены их куски. Образующие продольную вертикальную ступеньку. Что будет, если про неё забыть и на неё наехать - комментировать не буду. Но проблемы можно создать и себе, и ни в чём не повинным водителям по соседству.
5. Там, где ремонта не было (скажем, у перехода Лесной - Хейкконена), те же ИДН если чему-то и способствуют, то не безопасности, а чему-то другому.
Так-то надо бы или восстановить то, что было, или убрать то, что осталось. Причём полностью, от поребрика до поребрика.
6. Закатали в новый асфальт мост Древлянка - Кукковка. Деформационные швы делать не стали. Новое покрытие, естественно, начало крошиться. Это так и было задумано?
Ну, и обывательское ощущение, что ан Лесном пр. новое покрытие за одну зиму выщербилось сильнее, чем сохранившиеся участки старого. Но, может, кажется.
__________________
От Маркъ Заозёрного
Ещё осенью задумался о новом виде «оптимизации расходов» на дорожный ремонт.
Логично, конечно, менять асфальт не по всей ширине полотна, а только там, где покрытие наиболее износилось. И в прошлом году до этого наконец додумались, начав оставлять по краям проезжей части полосы старого асфальта.
У меня как у принципиального велосипедиста сразу возникли вопросы. Которых по весне стало больше, и не только велосипедных.
1. Ясно, что мысль сэкономить пришла не перед работами, а уже в процессе. Выскребли асфальт вокруг люков, потом передумали менять покрытие, канавки залепили не то холодным асфальтом, не то ФАМом (Лососинское шоссе). Прилепленное выкрошилось. Что будет дальше?
2. Я почти смирился с тем, что как раз по "велосипедной" части дороги теперь идёт продольная неровность, залитая битумом. Как это влияет на уверенность при движении и как гладкий битум способствует торможению, надо спрашивать физиков. Но с учётом небольшого перепада уровня полотна теперь справа от этой полосы ещё и грязь с водой лучше скапливаются. А если ехать левее — вроде как уже чуток неудобно перед водителями авто становится.
3. Вчера Л.С.Кравченко, как всегда, очень элегантно и грамотно рассказывала на Радио Карелии про безопасность велосипедистов. Но про эти прелести Любови Сергеевне, видимо, не подсказали. А жаль.
4. Самая жесть. Там, где были извращённые дорожные нашлёпки (пардон, искусственные неровности), на Лесном пр. примерно в полуметре от края дороги оставлены их куски. Образующие продольную вертикальную ступеньку. Что будет, если про неё забыть и на неё наехать - комментировать не буду. Но проблемы можно создать и себе, и ни в чём не повинным водителям по соседству.
5. Там, где ремонта не было (скажем, у перехода Лесной - Хейкконена), те же ИДН если чему-то и способствуют, то не безопасности, а чему-то другому.
Так-то надо бы или восстановить то, что было, или убрать то, что осталось. Причём полностью, от поребрика до поребрика.
6. Закатали в новый асфальт мост Древлянка - Кукковка. Деформационные швы делать не стали. Новое покрытие, естественно, начало крошиться. Это так и было задумано?
Ну, и обывательское ощущение, что ан Лесном пр. новое покрытие за одну зиму выщербилось сильнее, чем сохранившиеся участки старого. Но, может, кажется.
__________________
От Маркъ Заозёрного