29.04.2026 08:40
Дальность БПЛА: признание ошибки и роль Старлинка
О дальности БПЛА.
Признаю, был не прав, когда обсуждали может ли противник запускать БПЛА на дальность больше тысячи километров.
Писао, что не может, исходя из заявленных ТТХ большинства нынешних бемпилотников самолетного типа, нахолящихся на вооружении у противника.
Однако, заявленные изначально тактико-технические характеристики "дальних" БПЛА оказались занижены.
Их дальность действия называлась в 1000-1200 километров. Реально больше.
Сообщения о беспилотниках противника приходят из Перми, а закрывают на взлёт-вылет аэропорты Ижевска, Уфы и других городов, находящихся далеко от фронта. В двух и более тысячах километров.
До территории других стран, даже не Украины, тоже далеко, а запускать довольно крупные БПЛА в большом количестве и с высокой регулярностью с территории России - нереально.
Что позволяет беспилотникам противника лететь так далеко?
Связь. Спутниковая связь. Тот самый Старлинк.
БПЛА грузоподъемностью в пару сотен килограммов при стабильном управлении из космоса ограничен по дальности только запасом топлива.
По сути это воздушный мотороллер с примитивным двухтактным двигателем, которому хватает примерно литра-двух топлива на сотню километров. Чуть меньше взрывчатки - чуть больше топлива, и лишние сотни километров дальности обеспечено.
Такие дела.
При этом, БПЛА эти имеют ряд уязвимостей. Они неповоротливые, не слишком быстрые. Как правило, не высотные, хотя тут бывают и нюансы.
С точки зрения битвы за господство в воздухе мы сейчас на новом этапе, на котором необходимо выработать совершенно новую схему работы ПВО. Столкнулись с серьёзной угрозой. И по всей видимости, учитывая выделенные Европой миллиарды, количество ежедневных атак БПЛА противника вырастет в несколько раз.
Повторю прежнюю мысль: обстрелы полностью прекратятся только после того, как будет уничтожена военная машина противника, только после нашей Победы.
Если конвенциональными средствами быстро сломать эту машину не получается, значит, надо использовать неконвенциональные.
Признаю, был не прав, когда обсуждали может ли противник запускать БПЛА на дальность больше тысячи километров.
Писао, что не может, исходя из заявленных ТТХ большинства нынешних бемпилотников самолетного типа, нахолящихся на вооружении у противника.
Однако, заявленные изначально тактико-технические характеристики "дальних" БПЛА оказались занижены.
Их дальность действия называлась в 1000-1200 километров. Реально больше.
Сообщения о беспилотниках противника приходят из Перми, а закрывают на взлёт-вылет аэропорты Ижевска, Уфы и других городов, находящихся далеко от фронта. В двух и более тысячах километров.
До территории других стран, даже не Украины, тоже далеко, а запускать довольно крупные БПЛА в большом количестве и с высокой регулярностью с территории России - нереально.
Что позволяет беспилотникам противника лететь так далеко?
Связь. Спутниковая связь. Тот самый Старлинк.
БПЛА грузоподъемностью в пару сотен килограммов при стабильном управлении из космоса ограничен по дальности только запасом топлива.
По сути это воздушный мотороллер с примитивным двухтактным двигателем, которому хватает примерно литра-двух топлива на сотню километров. Чуть меньше взрывчатки - чуть больше топлива, и лишние сотни километров дальности обеспечено.
Такие дела.
При этом, БПЛА эти имеют ряд уязвимостей. Они неповоротливые, не слишком быстрые. Как правило, не высотные, хотя тут бывают и нюансы.
С точки зрения битвы за господство в воздухе мы сейчас на новом этапе, на котором необходимо выработать совершенно новую схему работы ПВО. Столкнулись с серьёзной угрозой. И по всей видимости, учитывая выделенные Европой миллиарды, количество ежедневных атак БПЛА противника вырастет в несколько раз.
Повторю прежнюю мысль: обстрелы полностью прекратятся только после того, как будет уничтожена военная машина противника, только после нашей Победы.
Если конвенциональными средствами быстро сломать эту машину не получается, значит, надо использовать неконвенциональные.