https://max.ru/japanexport/AZ7PzM1CcU4 Разбираемся в особенностях современного автомобилестроения.
Друзья, поздравляем с наступающим праздником! График работы магазина в праздничные дни: 11 июня с 11-00 до 19-00 12 июня - выходной 13 июня с 11-00 до 15-00 14 -15 июня - выходной Заказы на сайте принимаются без выходных и будут обработаны в указанные дни. Наш официальный сайт с быстрой и бережной доставкой: https://exlineoil.ru Напоминаю, кому нужно помочь с подбором ТОПовых рецептур масел: Написать в Telegram (https://t.me/+79994593288) или в MAX (https://max.ru/u/f9LHodD0cOIqXGVParcQ6gTsWC07lKmwQH0j4S4V4FgM0n3dhhX8Dc83guQ) г. Омск, Красноярский тракт, 53
Для большинства давних зрителей моего канала - ничего нового. Но тем не менее интересно послушать эту информацию от инженеров и химиков с профильным образованием. Про современные и низковязкие масла, износ и трение. В нем вы найдёте ответ: 0w8/16/20 это хорошо или не очень, почему под них делают двигатели с "полуграничным трением" и т.д. Кстати почему двигатели когда то давно, ездили на 20w20 тоже тема затрагивается. И почему сейчас они другие. Не за что) Напоминаю, что качественные рецептуры масел с гарантией качества можно купить: https://exlineoil.ru https://vkvideo.ru/video-114803096_4562…
На фото — не общая рекомендация по ТО, а раздел при эксплуатации автомобиля в разных температурных режимах. Моторное масло. Интервалы зависят от температуры масла: - до 110°C. Менять по обычному регламенту. - 110–130°C Менять масло и масляный фильтр каждые 3000 км. - выше 130°C Заменить масло и фильтр сразу после остановки. Трансмиссионное масло. Интервалы: - до 110°C Менять по обычному регламенту. - 110–140°C Менять трансмиссионное масло каждые 3000 км. - выше 140°C Заменить трансмиссионное масло сразу после остановки. Фраза про 3000 км относится не ко всем условиям эксплуатаци…
Старая школа против новой. У каждой, есть свои плюсы и минусы. И что самое интересное, они оба правы. По своему. Все чаще стал задумываться о V8… Старом и чугунном. Возможно даже HEMI… Кстати про детонацию и расплавленные поршни современных турбо моторов - «старичек» прав. Огромные давления и нагрузки. Температуры масел. А многие катают на них интервалы по те же 10 000 км. Чугуняка то держит, но топливо жрет. Современный - малый расход но масло убивает быстро) А следом и сам, если не следить. Поеду завтра масла заменю)