07.05.2026 08:50
БА-64: броневик, сделанный за полгода К 1941 году парк лёгких броневиков Красной Армии нуждался в обновлении. Стоявший
БА-64: броневик, сделанный за полгода
К 1941 году парк лёгких броневиков Красной Армии нуждался в обновлении. Стоявший на вооружении БА-20 был заднеприводным и не справлялся с бездорожьем, а опыт первых месяцев войны показал — фронту нужна более проходимая и защищённая машина.
Решение нашли быстро. 17 июля 1941 года конструктор Горьковского автозавода Виталий Грачёв начал проектировать новый броневик на базе только что появившегося полноприводного ГАЗ-64. Уже 9 января 1942-го прототип вышел на первый пробег — на всё ушло меньше шести месяцев. В марте машину под названием БА-64 приняли на вооружение.
Главная идея — наклонные броневые листы. Подсмотрели у немецкого трофейного Sd.Kfz.221: при определённых углах пули рикошетили от «гранёного» корпуса. Это позволило сделать броню тоньше и легче, не теряя в защите. Экипаж — два человека, в башне — пулемёт ДТ.
В бой машины пошли летом 1942-го на Брянском и Воронежском фронтах, потом под Сталинградом и дальше до Берлина. Использовали для разведки, связи, корректировки артогня. В городских боях БА-64 неожиданно пригодился против снайперов на крышах — благодаря открытой башне пулемёт мог стрелять круто вверх.
Всего за войну выпустили около 9 тысяч машин.
К 1941 году парк лёгких броневиков Красной Армии нуждался в обновлении. Стоявший на вооружении БА-20 был заднеприводным и не справлялся с бездорожьем, а опыт первых месяцев войны показал — фронту нужна более проходимая и защищённая машина.
Решение нашли быстро. 17 июля 1941 года конструктор Горьковского автозавода Виталий Грачёв начал проектировать новый броневик на базе только что появившегося полноприводного ГАЗ-64. Уже 9 января 1942-го прототип вышел на первый пробег — на всё ушло меньше шести месяцев. В марте машину под названием БА-64 приняли на вооружение.
Главная идея — наклонные броневые листы. Подсмотрели у немецкого трофейного Sd.Kfz.221: при определённых углах пули рикошетили от «гранёного» корпуса. Это позволило сделать броню тоньше и легче, не теряя в защите. Экипаж — два человека, в башне — пулемёт ДТ.
В бой машины пошли летом 1942-го на Брянском и Воронежском фронтах, потом под Сталинградом и дальше до Берлина. Использовали для разведки, связи, корректировки артогня. В городских боях БА-64 неожиданно пригодился против снайперов на крышах — благодаря открытой башне пулемёт мог стрелять круто вверх.
Всего за войну выпустили около 9 тысяч машин.