Стратегические задачи развития транспорта в регионе

❗️ Запрос на системные изменения в сфере транспорта на протяжении нескольких лет был одним из самых больших.

На расширенном совещании с профильным министерством и представителями экспертного сообщества определили основные стратегические задачи и приоритеты на ближайшие несколько лет. Коротко остановлюсь на нескольких из них.
 
➡ Приоритезация электротранспорта и увеличение его доли в общем пассажиропотоке.
 
Благодаря поддержке Председателя Госдумы Вячеслава Володина электротранспорт сегодня проходит масштабную и комплексную модернизацию, которая включает в себя как обновление инфраструктуры, так и подвижного состава. На примере уже обновленных трамвайных маршрутов можно объективно сказать, что качество и комфорт перевозок выросли многократно.

➡️ Комплексный и продуманный подход.

По каждому крупному городу региона будет сформирован план по развитию общественного транспорта на основе анализа пассажиропотока и востребованности конкретных направлений. Очень важно при этом исключать дублирующие маршруты с низкой заполняемостью. Эти решения очевидно неэффективны и приводят только к перегрузке транспортной сети. В случае с ними лучше перенаправить транспорт на совершенно новое направление, о котором просят жители, сделав транспортную доступность лучше. Общая схема движения должна быть актуальной и соответствовать реальному потоку пассажиров.

➡️ Стабильная работа муниципальных транспортных предприятий.
 
Без данного условия говорить о развитии, как минимум, сложно. Финансовые модели предприятий должны быть четко выстроены, надежны и отражать в себе не только качественное содержание имеющейся материально-технической базы, но и ресурсы для развития. Здесь очень много зависит от управленческих подходов, в том числе со стороны местной власти, являющейся учредителем подобных предприятий.

➡️ Обновление автобусного парка.
 
На сегодняшний день на автомобильный общественный транспорт приходится самая большая доля перевозок. При этом качество подвижного состава на многих направлениях оставляет желать лучшего. В значительной степени эту задачу в том числе удается решать благодаря переводу самых востребованных маршрутов на брутто-контракты, обязывающие перевозчиков выпускать на рейс современные и комфортные машины. Эта работа однозначно будет продолжена, и предстоит еще многое сделать. Вместе с этим доступны различные меры государственной поддержки, которые позволяют закупать новые автобусы. В течение нескольких лет по ним будет приобретено не менее 600 единиц.

➡️ Цифровизация и удобство транспорта.

Все цифровые системы, значительно повышающие удобство транспорта, должны дорабатываться в постоянном режиме. Это и возможность отслеживать движение всех автобусов, маршруток, трамваев и троллейбусов без исключения, что позволяет пассажирам планировать свое время. И внедрение современных платежных систем, а также разработка востребованных пересадочных тарифов, которые позволяют экономить средства при дальних поездках.

➡️ Кадры.
 
Не менее важный аспект - обеспечение транспортных предприятий квалифицированными кадрами: водителями, механиками, диспетчерами и другими специалистами. Их подготовка должна вестись на системной основе и соответствовать реальной потребности. Для этого по каждому из направлений необходимо проработать решения по целевому обучению на базе имеющихся учебных заведений. Там, где необходимо, во взаимодействии с муниципальными предприятиями открыть новые направления подготовки. Такая задача поставлена перед министерством образования.

📲 НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ ОТПРАВИТЬ СООБЩЕНИЕ